Zamudio, 27 de junio de 2011.

Los socios del Cluster Aeroespacial del País Vasco HEGAN han exhibido sus capacidades y nuevos desarrollos tecnológicos en la 49 edición de Paris Air Show 2011, el Salón Internacional de la Aeronáutica y el Espacio, que se desarrolló en el aeródromo de Le Bourget, París, entre los días 20 y 26 de junio. Como viene haciendo desde su fundación en 1997, HEGAN ha vuelto a participar en esta feria representando al sector en el pabellón español, situado en el Hall 1, Stand F316.

En esta convocatoria, han participado en el evento con stand propio las tres empresas fundadoras (AERNNOVA, ITP y SENER), así como el grupo ACITURRI. Junto a estos cuatro Tiiers-1 aeroespaciales, la asociada ALESTIS expuso en el pabellón andaluz, ALTRAN ocupó un chalet propio, AEROVISION compartió stand con la francesa Thales y SISTEPLANT y TECNALIA ocuparon espacio dentro del stand de la Asociación Cluster HEGAN. Asimismo participaron en Le Bourget 2011 las empresas del Cluster DMP, LTK, WEC, SIEGEL, CTA, METRALTEC, GRUPO TTT, TECNASA, MESIMA, TEKNIKER-IK4 y NOVALTI.

En el encuentro, la representación de HEGAN ocupó el 31% de la superficie de exposición del Pabellón español, con 177 metros cuadrados. Esta participación manifestó el esfuerzo de promoción de las empresas asociadas, que representan alrededor del 17% de la facturación aeroespacial española (con unos 1.255 millones de euros registrados en todas sus plantas ubicadas en distintas partes del mundo), lo que les ha permitido exportar más del 75% de su producción como media en los últimos 15 años. 

El Consejero de Industria, Bernabé Unda, apoyó con su visita el jueves 23 de junio a las empresas del Cluster HEGAN. Desde el año 2003, los titulares del Departamento no habían acudido a este certamen, considerado uno de los principales encuentros sectoriales de aeronáutica y espacio, aunque en anteriores ediciones siempre lo han visitado distintos representantes del Departamento.

La 49 edición de Paris Air Show Salón marca la recuperación del sector, según sus organizadores, y acogió en esta ocasión a más de 2.000 expositores procedentes de 46 países, entre grandes contratistas, fabricantes de equipos y componentes, pymes centradas en la fabricación y ensamblaje de aeronaves, satélites, fabricantes de motores y subcontratistas mecánicos y metalúrgicos, así como especialistas en tratamientos de superficie y materiales compuestos. El evento ferial se complementó con la exhibición de unos 142 aviones y los encuentros de negocios programados entre grandes fabricantes y proveedores.

En lo que respecta a la presencia de los socios de HEGAN que expusieron en el pabellón español, Aciturri ofreció en Le Bourget 2011 soluciones completas en aeroestructuras, motores y utillajes complejos. La compañía expuso sus capacidades en la tecnología del moldeado manual para puertas de tren de aterrizaje y carenados complejos) y productos desarrollados a través de equipos ATL (pieles curvadas de 7 metros de largo con largueros co-curados y pieles de hasta 13 metros de longitud). Como proveedor de alto nivel de elementos de motor, Aciturri fabrica cubiertas, anillos, componentes estructurales para TRF, y piezas pequeñas para diversos programas.

Aernnova, con 3.922 empleados -de los cuales 900 operan en ingeniería- y una facturación de 376 millones de euros, es un proveedor global de estructuras aeronáuticas en material composite y metálico y suministra  asimismo servicios de ingeniería concurrente. Es proveedor Tier.1 para Airbus, Embraer, Bombardier y Sikorsky y provee servicios de ingeniería a todos ellos, así como a Boeing, EADS, Goodrich y Alenia. En Le Bourget 2011, Aernnova exhibió sus capacidades en los terrenos citados, al igual que su actividad en el A350, con el diseño y fabricación del HTP, diseño del MLGB y fabricación del Rudder (todos ellos en composite); así como su participación como socio a riesgo en el diseño y fabricación del cajón central del ala para el nuevo avión de Bombardier C-Series, sus plantas de ensamblaje en Vitoria y México y sus factorías con nuevas tecnologías de material compuesto, en Toledo.

Corporación Tecnalia, el mayor grupo privado español de I+D+i y uno de los cinco europeos, expuso en la feria Paris Air Show sus últimos desarrollos, entre los que se encuentran una célula automatizada para la producción de preformas en fibra utilizados para la fabricación de componentes por RTM/infusión, materiales avanzados para sistemas electrónicos de espacio o el mini UAV Fulmar ®, fabricado por su spin-off Aerovision, para vigilancia marítima y terrestre.

El Grupo ITP representa prácticamente toda la capacidad motorística española. A medio plazo, la compañía afronta el reto de aumentar su capacidad de producción con la entrega de 400 turbinas anuales y su participación en el 50% de todos los motores de aviones de doble pasillo. En Le Bourget expuso una serie de componentes de motores diseñados y fabricados para diferentes programas de motores. Mostró además una Turbina de Baja Presión, desarrollada dentro del V Programa Marco de I+D europeo para el programa ANTLE.

Sener puso en valor su experiencia en mecanismos para el espacio: mecanismos de guiado, navegación y control, sistemas de vigilancia, reconocimiento y control, proyectos aeronáuticos y de satélites, así como sistemas científicos y médicos. Sener, grupo multidisciplinar de ingeniería y tecnología, presentó en su stand proyectos de espacio, aeronáutica y defensa. En algunos de estos trabajos como Proba 3, Sener es responsables último del programa como contratista principal.

Finalmente Sisteplant presentó sus experimentadas tecnologías avanzadas de fabricación e ingeniería mecánica para los sectores aeroespacial, defensa, equipos de transporte, MRO y en general, procesos scava (series cortas de alto valor añadido): agilidad y flexibilidad en series cortas o unitarias.

El resto de los miembros de HEGAN, compuesto por una treintena de entidades que trabajan en casi la mayor parte de los principales programas aeroespaciales, visitaron esta feria, considerada la más importante a nivel mundial, durante los días destinados a los profesionales. Los socios de HEGAN son proveedores de clientes como Airbus, Boeing, Bombardier, EADS, Embraer, ESA, Eurocopter, GE, Honeywell, NASA, Pratt&Whitney, Rolls Royce, Safran or Sikorsky.

Zamudio, 2011ko ekainaren 27a.

HEGAN Euskadiko Aeronautika eta Espazioko Klusterreko kideek beren gaitasunak eta garapen teknologiko berriak erakutsi dituzte Paris Air Show 2011 azokaren 29. edizioan, Aeronautika eta Espazioko Nazioarteko Azokan. Le Bourget-eko aerodromoan (Paris) izan zen, ekainaren 20tik 26ra bitartean. 1997tik egin izan duen bezala, HEGANek berriro ere parte hartu du azokan, Espainiari zegokion pabiloian (1. halla, F316 standa) sektorea ordezkatuz.

Aurtengo deialdian, klusterraren hiru enpresa fundatzaileek parte hartu dute, beren standarekin (AERNNOVA, ITP eta SENER), eta han izan da ACITURRI taldea ere. Aeronautika eta espazioaren sektoreko lehen mailako lau enpresa horiekin batera, ALESTIS enpresa elkartuak Andaluziako pabiloian parte hartu zuen, ALTRAN etxeak txalet bat hartu zuen, AEROVISIONek standa Thales frantziarrarekin batera jarri zuen, eta SISTEPLANT eta TECNALIA etxeek HEGAN Kluster Elkartearen barneko standean parte hartu zuten. Le Bourget 2011 azokan izan ziren, halaber, klusterreko enpresa hauek ere: DMP, LTK, WEC, SIEGEL, CTA, METRALTEC, GRUPO TTT, TECNASA, MESIMA, TEKNIKER-IK4 eta NOVALTI.

Bilkuran, Espainiaren pabiloiaren azalera osoaren % 31 hartu zuen HEGANen ordezkaritzak (177 metro koadro). Enpresa elkartuek promozioaren arloan egin zuten ahalegina adierazi zuen parte hartzen horrek. Gutxi gorabehera Espainiako fakturazio aeronautikoaren % 17 ordezkatzen dute enpresa elkartu horiek (1.255 milioi euro inguru dituzte erregistratuta munduan zehar dituzten plantetan). Eta horri esker, azken 15 urteotan batez beste beren produkzioaren % 75 esportatu dute.

Industria sailburuak, Bernabé Undak, ekainaren 23an, ostegunean, egindako bisitaren bidez, bere babesa eman zien HEGAN Klusterreko enpresei. 2003tik, sail horretako titularrik ez zen izan aeronautika eta espazioaren barneko bilkura nagusienetarikotzat hartzen den azoka horretan, nahiz eta lehenagoko edizioetan sail horretako askotariko ordezkariek bisitatu izan duten.

Paris Air Show azokaren 49. edizioak sektorea indarra hartzen ari dela erakutsi du, horixe azaldu dute antolatzaileek; aurtengoan, 2.000 erakusketari baino gehiago izan ziren guztira, 46 herrialdetakoak: kontratista handiak, ekipo eta osagaien fabrikatzaileak, aireontzien fabrikazioan eta mihiztaketan lan egiten duten ETEak, sateliteak, motorren fabrikatzaileak eta azpikontratatzaile mekanikoak eta metalurgikoak nahiz azaleren eta material konposatuen tratamenduan aditu direnak. Azokaren osagarri modura, 142ren bat hegazkin erakutsi ziren, eta negozio bilerak ere egin zituzten fabrikatzaile eta hornitzaile handiek.

Espainiako pabiloian parte hartu zuten HEGANeko bazkideen presentziari dagokionez, Aciturri etxeak aire egituretan, motorretan eta tresneria konplexuetan irtenbide osoak erakutsi zituen Le Bourget 2011n. Lurreratze treneko ateetarako eta karenatu konplexuetarako eskuzko moldaketako teknologian zer-nolako gaitasunak dituen erakutsi zuen konpainiak, eta ATL ekipoen bidez garatutako produktuak ere aurkeztu zituen (7 metro luzeko larru kurbatuak, langa onduekin, eta 13 metro arteko luzera duten larruak). Goi mailako hornitzaile modura, Aciturri etxeak estalkiak, eraztunak, TRFerako egiturazko osagaiak eta hainbat programatarako pieza txikiak egiten ditu.

Aernnova etxeak 3.922 langile ditu, horietatik 900 ingeniaritzan, eta 376 milioi euroko fakturazioa du. Konposite eta metalezko materialetan egindako egitura aeronautikoen hornitzaile globala da, eta, horrez gain, ingeniaritza konkurrenteko zerbitzuak eskaintzen ditu. Lehen mailako hornitzailea da Airbus, Embraer, Bombardier eta Sikorsky-rako, eta guztiei ingeniaritza zerbitzuak ematen dizkie, bai eta Boeing, EADS, Goodrich eta Alenia-ri ere. Le Bourget 2011 azokan, Aernnova etxeak bere gaitasunak erakutsi zituen aipatutako esparru horietan, eta A350 ereduan egiten ari dena erakutsi zuen, HTPren diseinua eta fabrikazioa, MLGBren diseinua eta Rudder-en fabrikazioa, besteak beste (guztiak konpositean); gainera, arriskuko bazkide gisa Bombardier C-Series hegazkin berrirako hegalaren erdiko kaxoiaren diseinuan eta fabrikazioan zer egiten ari den erakutsi zuen, eta Gasteizko eta Mexikoko mihiztaketa planten eta Toledon material konposatuko teknologia berriekin duen lantegiaren berri ere eman zuen.

Tecnalia Korporazioak, I+G+b esparruan Espainiako talderik handiena eta Europako bost lehenengoetakoa denak, Parisko Air Show azokan azkena garatu dituenak erakutsi zituen, besteak bete, zuntzekin osatutako aurreformen produkziorako zelula automatizatua (osagaiak RTM/infusio bidez egiteko erabiltzen dira), espazioko sistema elektronikoetarako material aurreratuak edota mini UAV Fulmar ®, itsaso eta lehorreko zaintzarako spin-off Aerovision-ek landutakoa.

Grupo ITP taldeak motorren arloan ia Espainiak duen gaitasun osoa adierazten du. Epe ertainera, konpainiak bere produkzio ahalmena handitu beharko du, urtean 400 turbina emateko, eta korridore bikoitzeko hegazkinen motor guztietan duen % 50eko parte hartzeari erantzuteko. Le Bourget azokan, hainbat motor programatarako diseinatu eta fabrikatu dituen motorren osagaiak erakutsi zituen. Horrez gain, behe presioko turbina bat, ANTLE programarako I+G eremuko V. Programa Marko europarraren barnean garatutakoa, aurkeztu zuen.

Sener etxeak espaziorako mekanismoetan duen esperientzia azaldu zuen: gidatzeko, nabigatzeko eta kontrolatzeko mekanismoak; zaintza, ezagutza eta kontrol sistemak; proiektu aeronautikoak eta sateliteen proiektuak, nahiz sistema zientifikoak eta medikoak. Sener-ek, ingeniaritza eta teknologiako talde multidisziplinarioak, bere standean espazio, aeronautika eta defentsako proiektuak aurkeztu zituen. Horietako lan batzuetan, Proba 3 lanean, adibidez, kontratista nagusi gisa Sener da programaren azken erantzulea.

Azkenik, Sisteplant etxeak fabrikazio eta ingeniaritza mekanikoan dituen fabrikazio teknologia aurreratuak aurkeztu zituen, bai aeronautika eta espazioaren esparruan, defentsan eta garraio ekipoetan eta MROn, eta bai, oro har, scava prozesuetan (balio erantsi handiko segida motzak): arintasuna eta malgutasuna, segida labur edo unitarioetan.

HEGANeko gainerako kideek, aeronautika eta espazioko programa gehienetan parte hartzen duten hogeita hamar erakunde inguruk, profesionalei zuzendutako egunetan azoka bisitatu zuten, arlo honetan munduko azokarik garrantzitsuenetarikotzat baitaukate. HEGANeko bakideak hainbat bezeroren hornitzaile dira. Hauek dira, besteak beste: Airbus, Boeing, Bombardier, EADS, Embraer, ESA, Eurocopter, GE, Honeywell, NASA, Pratt&Whitney, Rolls Royce, Safran edota Sikorsky.

Zamudio, June 27, 2011.

 Members of the Aerospace Cluster Association of the Basque Country, HEGAN, showed off their capabilities at the 49th Paris Air Show 2011, the International Aeronautics and Space Fair held at the Le Bourget airfield, Paris, on June 20-26. As it has done since this association was set up in 1997, HEGAN has taken part once again in this trade fair, representing the sector in the Spanish pavilion, located in Hall 1, Stand F316.

On this occasion, the three founder members (AERNNOVA, ITP and SENER) took part, as well as the ACITURRI group. Together with these four Aerospace Tiiers-1 companies, the associate member ALESTIS took part in the Andalusia pavilion, ALTRAN had its own hospitality chalet, AEROVISION shared a stand with the French company Thales and SISTEPLANT and TECNALIA occupied space within the stand of the HEGAN Cluster Association. The associate members DMP, LTK, WEC, SIEGEL, CTA, METRALTEC, GRUPO TTT, TECNASA, MESIMA, TEKNIKER-IK4 and NOVALTI also took part in Le Bourget 2011.

HEGAN occupied 31% (177 m2) of the exhibition area of the Spanish pavilion. This participation provided eloquent proof of the promotional efforts of our associate companies, who represent about 17% of Spanish Aerospace turnover (with about 1255 million euros registered in all their plants located in different parts of the world), which has allowed them to export on average more than 75% of their production over the last 15 years. 

The Regional Industry Minister, Bernabé Unda, showed his support for the companies in the HEGAN Cluster by visiting its stand on June 23. The last time senior members of the industry Department visited the fair, considered to be one of the main events of the Aeronautics and Space sectors, was in 2003, although it has always been attended on previous occasions by other members of the Department.

According to its organisers, the 49th Paris Air Show heralded the recovery of the sector, and included on this occasion more than 2000 exhibitors from 46 countries. These included large contractors, equipment and components manufacturers, SMEs specialised in the manufacture and assembly of aircraft, satellites, engine manufacturers and mechanical and metallurgical subcontractors, as well as specialists in surface treatments and composite materials. The event also featured a display of 142 aircraft and a series of programmed business meetings between major manufacturers and suppliers.

With regard to the presence of the HEGAN members that took part in the Spanish pavilion at Le Bourget 2011, Aciturri offered complete solutions in aerostructures, engines and complex tooling. The company exhibited its capabilities in manual modelling technologies for landing gear doors and complex fairings and products developed with ATL equipment (7-m long curved skins with co-cured stringers and skins of up to 13 m in length). As a high-level supplier of engine elements, Aciturri manufactures covers, rings, structural components for TRF, and small parts for several different programmes.

With 3922 employees, 900 of which work in engineering, and with a turnover of €376 million, Aernnova is an integral supplier of aeronautical structures in composite and metallic materials and is also the supplier of concurrent engineering services. The company is a Tier.1 supplier for Airbus, Embraer, Bombardier and Sikorsky and provides engineering services to all of these, as well as to Boeing, EADS, Goodrich and Alenia. At Le Bourget 2011, Aernnova showed off its capabilities in the aforementioned areas, as well as its activity in the A350 programme, with the design and manufacture of the HTP, the design of the MLGB and manufacture of the Rudder (all of them in composite); as well as its participation as a risk partner in the design and manufacture of the central box of the wing for the new Bombardier C-Series aircraft, its assembly plant in Vitoria and México and its factories with new composite materials technologies in Toledo.

Corporación Tecnalia, the largest private Spanish R&D&I group and one of the five largest in Europe, revealed its latest developments at the Paris Air Show. These included an automated manufacturing cell for the production of fibre performs for the manufacture of components by RTM/infusion, advanced materials for electronic space systems and the mini UAV Fulmar ®, manufactured by its spin-off Aerovision, for maritime and terrestrial surveillance.

Grupo ITP represents virtually the entire Spanish engine sector. In the mid-term, the company is facing the challenge of increasing its production capacity with the delivery of 400 turbines a year and its 50% participation in all twin-aisle aircraft engines. At Le Bourget, it exhibited a series of engine components designed and manufactured for a number of different engine programmes. It also showed off a Low Pressure Turbine, developed within the 5th European R&D Framework Programme for the ANTLE programme.

Sener highlighted its experience in mechanisms for space: guidance, navigation and control mechanisms, surveillance, reconnaissance and control systems, Aeronautics and satellite projects, as well as scientific and medical systems. Sener, a multidisciplinary engineering and technology group, presented space, Aeronautics and defence projects at its stand. In some of these projects, such as Proba 3, Sener bears maximum responsibility for the programme as main contractor.

Finally, Sisteplant presented its advanced, well proven manufacturing and mechanical engineering technologies for the aerospace, defence, transport equipment, MRO and in general, short manufacturing runs of high added value: rapid response and flexibility in short or unitary manufacturing series.

The remaining members of HEGAN, comprising 30 entities, the majority of which work on the main air space programmes, also visited the fair, considered to be the most important of its kind in the world, on the days dedicated to trade visitors. HEGAN members are suppliers of clients such as Airbus, Boeing, Bombardier, EADS, Embraer, ESA, Eurocopter, GE, Honeywell, NASA, Pratt&Whitney, Rolls Royce, Safran and Sikorsky.

Bilbo, 2011ko ekainaren 2a.

HEGAN Euskadiko Aeronautika eta Espazioko Kluster Elkartean biltzen diren 37 erakundeek iazko urtean 1.255 milioi euro fakturatu zituzten, eta 2009ko datuekin alderatuta, % 7,5eko hazkundea adierazten du horrek. Kontratatutako langileen kopurua handituz, segmentu berrietan sartuz eta I+Gko inbertsio altuei eutsiz itxi dute 2010. urtea taldeko kide diren enpresek; munduko finantza eta ekonomia krisiak izan duen eraginaren ondorioz, erresistentziarako zer-nolako ahalmena duten erakutsi behar izan dute urte horretan.

Klusterrari buruzko zifra horiek Bilbon izan den Batzar Orokorraren ildotik argitaratu dira. Batzar horretan, HEGANeko presidente Jorge Unda jaunak sektorearen egoeraren berri eman zuen.

Krisiak sortutako zailtasunen eraginpean jarraitzen dugun arren, 2010. urtean, geldialdi hori atzera gelditu zen, eta 2011. urterako espero dugun suspertzearen lehenengo sintomak agertu dira. Gainera, azken hiruhilekoan susperraldi hori bizkortzea espero dugu. Kontsumitzaileen eta airelineen konfiantza berriro ere handitzen ari dela ikusi dugu, eta hegazkintza komertzialaren bilakaera onean islatu da hori; bestalde, programa berriak abiarazi dira, eta horri guztiari esker, HEGANeko bazkide diren enpresen salmentek gora egin dute.

Planta guztien artean, elkarteko enpresa guztien fakturazio zifra 1.255 milioi eurora iritsi da 2010ean, aurreko ekitaldiarekin alderatuta, % 7,5eko hazkundea, beraz; horrela, 2008an salmentetan lortutako errekorra gainditu da (1.229 milioi euro). “Hortaz, berriro hazkundearen ibilbidera itzuli garela esan dezakegu, nahiz eta une batean ibilbide hori eten egin zen; gure aurreikuspenen arabera, 2011n hazten jarraituko dugu, % 6 inguru urte amaieran”.

Ildo beretik, enpleguak, izan diren zailtasun guztiak izanik ere, goranzko bidean jarraitu du: enpresa elkartu guztiak kontuan hartuta, % 8,6 hazi da. Euskadiko jarduerari dagokionez, fakturazio kopurua % 4 handitu da, eta 663 milioi eurora iritsi gara ia; 3.738 pertsonak atera zituzten aurrera salmenta horiek, 2009. urtean baino 14 pertsona gutxiagok.

Esportazioen atalean, euskal enpresak 782 milioi eurora iritsi dira, eta beraz, aurreko urtearekin alderatuta, % 5eko hazkundea izan dute. Salmenta guztien gainean % 62tik gorako ehunekoa adierazten du horrek. Alemaniari egindako salmentak nabarmendu dira, esportazio guztien % 29 baitagokio herrialde horri, eta beraz, helmugako merkatu nagusia horixe dela ikusi da. Brasilera eta Erresuma Batura egiten diren salmentek, berriz, pixkana egin dute gora.

Esanguratsua da I+G+b ataleko inbertsioetan sektoreak egin duen ahalegina ere. Azken 15 urteotan, HEGAN elkarteko enpresek batez beste urtean salmenten % 16 zuzendu dute ikerketa eta garapenaren atalera, eta 142 milioi euroko inbertsioa adierazi zuen ehuneko horrek 2010ean, hau da, Euskadik I+G atalean egindako inbertsio guztiaren % 13. “Luzaroan eta etengabe egin den ahalegin horrek aukera eman dio sektoreari egoera lehiakor honetara iristeko, susperraldiaren seinaleez baliatzeko prest baitzegoen sektorea, eta zeharka bada ere, pisu handia duten gizarte ondasunak sortzen baititu”.

Jarduera atalen arabera, sektoreko salmenta zifren % 49,8 aire egiturei dagokie, motorren atala dator gero, % 40,6rekin, sistemen eta ekipoen atalak ia % 7ko fakturazioa izan zuen eta, aurreko urtearekin alderatuta, % 14ko hazkundea adierazten du horrek, eta, azkenik, espazioari kopuru osoaren % 2,7 dagokio.

Ekitaldi honetan, sektoreko enpresa txiki eta ertainek esportazioetan lortu duten maila ona nabarmendu behar da. “Gure ETEek gero eta toki garrantzitsuagoa betetzen dute beste herrialdeetako kontratistekin dituzten zuzeneko harremanetan; hegazkinen egituretarako tresna handiak nahiz nacelle piezak (karenatuak), egiturazko osagaiak eta motorrenak, sistema eta ekipoak nahiz entseguak eskaintzen dizkiete herrialde horiei, hain zuzen. Azpimarratzekoa da ETEek Euskadiko enpleguaren sorkuntzan betetzen duten funtzio garrantzitsua. 1.000 enplegu baino gehiago, Euskadiko plantetako enpleguaren herena, gutxi gorabehera, horrelako enpresei dagozkie, eta % 50 baino gehiago klusterretik kanpoko enpresei sailtzen diete enpresa horiek.

Sektoreari buruzko aurreikuspenak

Aire Garraioko Nazioarteko Elkarteak (IATA ingelesez) bost urtera begira egin duen iragarpen berrienak aurreikusi du bidaiarien zifretan urteko hazkundea batez beste % 5,8koa izango dela 2014ra arte; horrek esan nahi du ordurako munduko abiazio sistema erabiliko dutela 3,3 mila milioi pertsona inguruk, gaur egun baino 800 milioi gehiagok, eta horrek aldaketak eta erronka berriak ekarriko dikzio industriari.

“Aurreikuspenen arabera, gure enpresek dinamismo handiagoko fasea ezagutuko dute 2011tik 2015era bitartean, A380, A350XWB, A400M eta Boeing 787 hegazkin berrien salmentei eta ekoizpenari esker, nagusiki. Bestalde, helikopteroen, eskualdeko hegazkinen eta negozioen ataletan ere gure enpresek bilakaera ona eta hazkunderako ahalmen handiagoa izango dutela uste dugu.”

HEGAN Klusterreko bazkideek, aldi horretarako, % 100era irits daitekeen hazkundea espero dute motorretan; aire egituretan, berriz, % 30etik % 100era bitartekoa izan daiteke hazkunde hori, programetan aurreikusten diren kadentziak betetzearen arabera.

Airbusen A350XWB programarako lanak ere oso garrantzitsuak dira gure enpresen etorkizunerako. Aurreikuspenen arabera, hegazkin hori 2012an aireratuko da, eta 2013an iritsiko da bezeroengana. Bazkideek hainbat fasetan hartzen dute parte: osagaien, sistemen, muntai lineen eta tresneria handien eta egiturazko entseguen diseinu kontzeptualean eta xehetasunen diseinuan; zenbait kasutan, Aernnova, Aciturri eta Alestis enpresen kasuan, adibidez, arriskuko bazkide moduan hartzen dute parte, hegazkinaren egitura handien lan pakete handietan. Arriskuko eredu hori Trent XWB motorrera ere hedatzen da: ITP da motorraren behe presioko turbinaren arduraduna.

Euskadiko enpresak helikopteroen segmentu berrietan ere sartu dira, eta nabarmentzekoa da hori; besteak beste, Eurocopter-en SuperPuma atalean, edota Agusta Westland-en NH90 ereduan: eta hegazkin exekutiboetan ere sartu dira, eta horien artean, sektorea dibertsifikatzeko programaren barnean, Hawker Beechcraft Corporation (HBC) erakundeko zenbait atal aipatu behar dira.

Hala ere, globalizazioak aurrean jartzen dizkigun erronka gogo-pizgarriei aurre egiten jarraitu behar dugu, eta gure sektoreak lehiakortasunaren ikuspegitik duen abantaila garatu behar du eta berorri modu iraunkorrean eutsi behar dio, eraginkortasuna hobetuz produktuaren balio katea osatzen duen lan bakoitzean. Erronka horien artean, besteak beste, honako hauek aipa daitezke: erosketa prozesuaren dolarizazioa eta, agian, euroari gehiegizko balioa ematea, lehengaien kostuaren aldakortasuna, beste eremu batzuetan baino soldata kostu handiagoak, lan eragileen arteko elkar ulertzea guztien artean lehiakortasuna eraikitzeko, sektoreko epeen eta zifren arabera egokitutako finantziazio egokia lortzea, eta I+G+b maila altuei eusteko beharra. Lehiakorrak izaten jarraitu nahi dugu, kokapen estrategikoak eta, bereziki, Euskadiko lanpostuen hazkundea zainduz.

Hegan Kluster Elkartea 37 erakundek osatzen dute: Aernnova, ITP eta Sener, kide fundatzaileak, eta Aciturri, Aeromec, Aerospace Engineering Group, Aerovision, Aibe, Alestis, Alfa Microfusión, Altran, Aratz, Astorkia, Ayzar, Burdinberri, Burulan, DMP, Electrohilo, Grupo TTT, Industrias Galindo, Ingemat, LTK Grupo, Mesima, Metraltec, Nivac, Novalti, Nuter, QAES, Siegel, Sisteplant, Tecnasa, Industrias TEY, Grupo Tamoin eta Tecnichapa WEC, eta CTA teknologia zentroak, Tecnalia eta IK4. Erakunde horiek guztiek Euskadiko aeronautika eta espazioaren sektorearen % 99 baino gehiago ordezkatzen dute.

HEGAN-EKO KIDEEN BIDEZ

INDUSTRIA AERONAUTIKO ETA ESPAZILAK IZAN DUEN BILAKERA

URTEA	2006	2007	2008	2009	2010
FAKTURAZIOA (M€)	983	1.114	1.229	1.167	1.255
ESPORTAZIOA (M€)	806	820	884	745	782
ENPLEGUA	7.117	7.812	9.055	9.819	10.664
I+G (M €)	108	99	123	162	148

Fakturazioari, esportazioei eta I+Gn egindako inbertsioei buruzko datuak, milioi eurotan

Iturria: HEGAN

ESPORTAZIOAK (M€)

HERRIALDEA	2008	2009	2010
BRASIL	256 (% 29)	142 (% 19)	145 (% 19)
ALEMANIA	195 (% 22)	194 (% 26)	227 (% 29)
ERRESUMA BATUA	159 (% 18)	122 (% 16)	129 (% 16)
AEB	124 (% 14)	129 (% 17)	98  (% 13)
BESTE BATZUK	150 (% 17)	159 (% 21)	183  (% 23)
GUZTIRA	884	746	782

Zamudio, 21 de octubre de 2011

La Asociación Cluster HEGAN participa junto a nueve socios del Cluster vasco en AIRTEC 2011, la Feria Internacional de Proveedores para el Sector Aeroespacial, con el objetivo de consolidar su situación en la cadena de suministro de aeronáutica y espacio, fundamentalmente en los mercados del este europeo. La oferta vasca mostrará sus últimos proyectos de espacio y aeronáutica, sus innovadores medios de producción, la oferta especializada de ensayos y sus capacidades para responder a los desafíos tecnológicos del sector. El evento, durante el cual se desarrollará una convención de negocios basada en entrevistas de trabajo entre contratistas y suministradores aeroespaciales, con agendas establecidas de antemano, tiene lugar en Fráncfort, entre los días 2 y 4 de noviembre.

Alemania es desde 2009 el principal destinatario de las ventas exteriores de los miembros de HEGAN. En el último ejercicio, las exportaciones a este país se situaron en un porcentaje del 29% sobre el total de las exportaciones del periodo, con una cifra superior a los 225 millones de euros y un crecimiento de más del 15% sobre el año anterior.

HEGAN contará en AIRTEC 2011 con una superficie de exposición de 42 metros cuadrados, un espacio similar al ocupado en la pasada edición de Le Bourget 2011, celebrado en junio. En el stand le acompañan las organizaciones Aerometallic (Grupo Aernnova), Aciturri, Alfa, CTA, Ingemat, Tecnalia y WEC. Por su parte, las compañías Sener y Novalti contarán con stand propio en este certamen, participando la primera de ellas como empresa contratista en la convención de negocios descrita. Hay que destacar también la asistencia de Reductia, agrupación empresarial en la que participan las firmas alavesas Aratz y Burdinberri, junto a otras dos compañías de Castilla-La Mancha y Castilla-León, respectivamente.  En la feria estará presente igualmente la asociación vasca Innovalia.

La edición de este año está estructurada en las cuatro áreas de  industria de Helicópteros, aplicaciones comerciales para el Espacio,  Composites y UAS (Vehículos Aéreos No Tripulados), un sector cuya demanda se duplicará previsiblemente en los próximos diez años.

Como novedad de la sexta convocatoria de AIRTEC destaca la participación de la corporación china Comac en los encuentros B2B, junto a Airbus y Boeing. El grupo chino pretende convertirse en el tercer mayor fabricante mundial de aviones por detrás de estos dos agentes. Para lograrlo está inmersa en actividades de I+D, ensayos y la fabricación de aviones comerciales, así como en negocios de leasing y operaciones. El prototipo Comac C919 ya ha sido presentado en el último año y ha recibido las primeras órdenes de compra. Las primeras entregas de este avión de medio alcance, con espacio para 150/ 190 pasajeros, está previsto para los próximos años.

En la edición de 2010, el evento organizó 2.000 entrevistas de negocio, ocupó una superficie de exposición de 7.000 metros cuadrados y contó con representantes de 40 países, de los cuales el 45,4% eran empresas internacionales.  En esta convocatoria han confirmado su presencia, entre otros, Airbus, Boeing, Comac, Embraer, Pratt & Whitney, Safran, Spirit, Sabca, Honeywell, AeroVodochody, Avio, TAI, Astrium, Lockheed Martin, Thales Alenia Space, OGMA,  Arianespace y las corporaciones United Aircraft Corporation (Rusia), Jetro (Japan), OGMA (Portugal).

Expositores de HEGAN en AIRTEC 2011

Para Aciturri, AIRTEC es un espacio perfecto para el encuentro de las empresas del sector aeronáutico. En los últimos años la empresa ha abordado un proceso de crecimiento importante, incrementando su facturación, centros de trabajo, colaboradores, etc. pero sobre todo ha incorporado conocimiento, experiencia y tecnología. Completar el círculo de tecnologías permite a Aciturri plantear al mercado una oferta más completa y amplia. Esto se ha traducido en la confianza depositada por Airbus al adjudicar a Aciturri proyectos como el VTP o las partes internas de la sección 19 del A350. El marco de la feria permite a Aciturri trasladar al mercado la culminación de su proceso de integración e incorporación de tecnologías para consolidarse como TIER 1 y su capacidad para asumir compromisos mucho más complejos.

La actividad principal de Aerometallic es la fabricación de componentes metálicos para los sectores Aeroespacial y de Defensa. También Aerometalic se encuentra en un momento de expansión de sus actividades, posicionándose como un proveedor Tier2 en el mercado global, con 6 centros de producción localizados en Europa y América. Aerometallic se apoya en sus capacidades avanzadas de fabricación, una plantilla altamente experimentada tras numerosos años de experiencia de fabricación y el apoyo de la  Ingeniería concurrente de producto y  fabricación del grupo Aernnova.

Por su parte, CTA busca establecer contactos con los departamentos de ingeniería de empresas fabricantes de componentes o de aviones que necesiten mejorar, desarrollar o certificar soluciones estructurales nuevas o innovadores en su diseño estructural del avión y que requieren ensayos. Las áreas en las que CTA cuenta con una gran experiencia son las correspondientes  a ensayos de fuego,  ensayos de componentes estructurales y a escala completa, o del sistema del tren de aterrizaje, como los del actuador de retracción.  El centro tecnológico también oferta ensayos de vibración y medioambientales para componentes aeronáuticos.

Ingemat presenta en esta edición de Airtec su capacidad para el suministro llave en mano de medios de producción de aeroestructuras y maquinaria especial. Tras la participación en el programa Airbus A350 (equipos de producción para la estructura de la belly fairing), la compañía quiere impulsar su actividad en el sector aeronáutico estableciendo nuevos contactos comerciales gracias a la plataforma B2B y a su presencia en AIRTEC.

También para Alfa Microfusión su objetivo es establecer contactos y mantener reuniones de trabajo con clientes potenciales centroeuropeos a los que presentarán su empresa y tecnología y evaluarán las posibilidades de negocio futuro con las mismas.

Novalti estrena representación en Airtec 2011 a través de un espacio propio en el que expondrá a visitantes y clientes sus capacidades de ingeniería, fabricación, gestión de programas y desarrollo integral de producto y proceso en los sectores aeronáutico y espacial. El objetivo de Novalti en este encuentro es potenciar el camino de la internacionalización iniciado a lo largo de 2011, poniendo a disposición del mercado europeo su amplia experiencia, avanzada tecnología y el Know-How adquirido durante los últimos 25 años en los ámbitos de diseño, fabricación y montaje de estructuras de aeronaves, componentes de turbinas y equipos para el espacio.

En Airtec 2011 el grupo de ingeniería y tecnología SENER mostrará algunos de sus proyectos en Espacio - como su participación en Proba 3, donde SENER es responsable último del proyecto como contratista principal, y en otras misiones clave como Sentinel, Gaia, World Space Observatory o Meteosat Tercera Generación - y en Aeronáutica y Vehículos, donde ha entregado ‘llave en mano’ sistemas de producción para los larguerillos del ala y el ensamblaje del HTP del A350XWB, entre otros. La actividad de SENER en Espacio está respaldada por los más de 240 equipos de vuelo que ha suministrado, a lo largo de sus más de 40 años de historia, para 53 satélites y otras infraestructuras espaciales como la ISS. En Aeronáutica y Vehículos, realiza tanto desarrollos como proyectos ‘llave en mano’ de máquinas de producción de composites y líneas automáticas de montaje, especialmente en sistemas automáticos de manipulación y posicionado, máquinas de conformado en caliente o hot forming y máquinas de pultrusión. Además, gracias a la extrapolación de su experiencia en  campos como Espacio y Defensa, SENER desarrolla el diseño, fabricación, montaje, integración y ensayos de actuadores electromecánicos para aviones, helicópteros, motores de avión y UAV, e integra sistemas con capacidades de Health Monitoring.

WEC – Wallair Engine Components-, perteneciente al Grupo Ormazabal, se dedica al desarrollo y fabricación de componentes de motores aeronáuticos y cuenta entre sus clientes a los grandes fabricantes mundiales de este sector, con una equilibrada presencia en aplicaciones civiles y de Defensa. WEC desarrolla su actividad desde inicios de los años 90, y está dando los pasos necesarios para convertirse en referencia europea de componentes de motores aeronáuticos, con una alta especialización en materiales y procesos avanzados. Durante Airtec 2011, WEC expone al público sus capacidades y medios para responder a los crecientes desafíos tecnológicos que se presentan en lo relativo a mejoras en eficiencia y reducción del impacto medioambiental de las nuevas generaciones de motores. Con esta tercera participación en AIRTEC, WEC continúa consolidando su posición a nivel europeo, prestando una especial atención al potencial que encierra el mercado alemán.

TECNALIA acude a AIRTEC con el fin de afianzar a nivel internacional su posición en el sector aeroespacial. En la feria TECNALIA presentará sus líneas tecnológicas estratégicas de aplicación en el sector; líneas en las que TECNALIA cuenta con desarrollos propios con diferentes grados de madurez o TRL (Technological Readiness Level).

Finalmente, Reductia integrada por los dos asociados al Cluster HEGAN Aratz y Burdinberri, junto a las compañías palentina y toledana Inmapa y Jupasa, respectivamente, se dará a conocer a nivel internacional como TIER 1 de utillaje para la ejecución de proyectos llave en mano, al tiempo que identificarán potenciales partners y oportunidades de negocio, mediante las B2B meetings.
 

Zamudio, October 21, 2011.

Together with nine members, the Basque Cluster Association, HEGAN, is to take part in AIRTEC 2011, the International Aerospace Sector Suppliers trade fair, in order to consolidate its position in the aeronautics and space supply chain, mainly in Eastern European markets. The Basque contingent will reveal its latest aeronautics and space projects, its innovating production means and its specialised offer of test facilities and capabilities to respond to the technological challenges of the sector. The event, which will feature a business convention based on working meetings between aerospace contractors and suppliers according to previously arranged agendas, will take place in Frankfurt on November 2-4.

Since 2009, Germany has become the main destination for export sales of HEGAN members. Last year, exports to this country amounted to 29% of all the exports for the period, valued at more than 225 million euros and more than 15% growth compared to the previous year.

At AIRTEC 2011, HEGAN will have 42 m2 of exhibition space, similar to the stand it had at Le Bourget 2011, held in June. HEGAN will be accompanied by Aerometallic (Grupo Aernnova), Aciturri, Alfa, CTA, Ingemat, Tecnalia and WEC. For their part, these companies Sener and Novalti will have their own stands at this event and the former will take part as a contractor in the aforesaid business convention. Also worthy of note will be the presence of Reductia, a business group in which the Alava-based companies of Aratz and Burdinberri are taking part, together with another two companies based in the communities of Castilla-La Mancha and Castilla-León, respectively.  The Basque Association, Innovalia, will also take part.

HEGAN exhibitors at AIRTEC 2011

For Aciturri, AIRTEC is the perfect venue for meeting Aeronautics sector companies. Over recent years, the company has experienced major growth with increases in its turnover, number of work centres, collaborators, etc., but especially it has gained in know-how, experience and technology. By completing its range of technologies, Aciturri will be able to present the market with a more extensive offer. This has led Airbus to place its trust in Aciturri by awarding the company projects such as the VTP and the internal parts of section 19 of A350. The fair will allow Aciturri to announce to the market the culmination of its process of integration and incorporation of technologies in order to consolidate its position as a TIER 1 supplier, as well as its capacity to undertake much more complex commitments.

The main activity of the company Aerometallic is to manufacture metal components for the aerospace and defence sectors. Aerometalic is expanding its range of activities to become a Tier2 supplier with six production centres in Europe and America. Aerometallic owes its strength to its advanced manufacturing capabilities, a highly experienced workforce with numerous years of manufacturing experience and the concurrent product engineering and manufacturing support of the Aernnova group.

For its part, CTA seeks to establish contact with the engineering departments of components and aircraft manufacturing companies that need to improve, develop and certify new or innovating structural solutions in their structural aircraft design and that need to carry out tests. The areas in which CTA has great experience are fire testing, structural component testing and full scale tests, or of landing gear systems such as the undercarriage actuator.  This technology centre also offers vibration and environmental testing facilities for aeronautical components.

This year, at Airtec, Ingemat will present itself as a supplier of aeronautical production installations and special machinery on a turnkey basis. Following its participation in the Airbus A350 programme (production equipment for the belly fairing structure), the company wishes to increase its activities in the Aeronautics sector by establishing new business contacts thanks to the B2B platform and its presence at AIRTEC.

Alfa Microfusión also aims to establish contacts and hold working meetings with potential central European clients to whom the company will present its production facilities and technology and assess the possibility of doing business with them in the future.

Novalti is taking part in Airtec 2011 for the first time with its own stand where it will show visitors and clients its capabilities in the fields of engineering manufacturing, programme management and overall product and process development for the aeronautics and space sectors. At this event, Novalti seeks to further its process of internationalisation, initiated in 2011, placing at the disposal of the European market its extensive experience, advanced technology and know-how required over the last 25 years in the fields of design, manufacture and assembly of aircraft structures, turbine components and space equipment.

At Airtec 2011, the engineering and technology group, SENER, will show off some of its space projects, such as its participation in Proba 3, in which SENER bears maximum responsibility for the project as its main contractor. The company is also taking a leading role in other key missions such as Sentinel, Gaia, World Space Observatory and third-generation Meteosat - and in Aeronautics and Vehicles, for which it has delivered turnkey production systems for stringers and the assembly of the HTP of A350XWB, among others. SENER´s space activities are backed by more than the 240 flight units it has supplied over 40 years of history, for 53 satellites and others space infrastructures such as the ISS. In Aeronautics and Vehicles, SENER is involved in the development of a number of turnkey projects of composite production machines and automatic assembly lines, especially in automatic handling and positioning systems, hot forming machines and pultrusion moulding machines. Moreover, thanks to the extrapolation of its experience in the fields of Space and Defence, SENER is developing the design, manufacture, assembly, integration and testing of electromechanical actuators for aircraft, helicopters, aircraft engines and UAV, and integrates systems with Health Monitoring capacities.

WEC – Wallair Engine Components-, belonging to the Ormazabal Group, is engaged in the development and manufacture of aeronautical engine components. Its clients include the large world manufacturers in this sector with a regular presence in civil applications and defence. WEC began work in the early 90s and is taking the necessary steps to become a European reference model for aeronautic engine components with a high level of specialisation in materials and advanced processes. During Airtec 2011, WEC will provide visitors and delegates with information on the capabilities and production means that will allow the company to respond to the increasing technological challenges relating to improvements in efficiency and in reducing the environmental impact of the new generations of engines. With this, the third time that WEC has taken part in AIRTEC, the company continues to consolidate its position at a European level, paying special attention to its potential on the German market.

TECNALIA will take part in AIRTEC in order to consolidate its position in the international aerospace sector. At the trade fair, TECNALIA will present its strategic technological lines applicable to the sector, which are currently at different levels of maturity or TRLs (Technological Readiness Level).

Finally, Reductia, formed by two associates of the HEGAN Cluster, Aratz and Burdinberri, together with the companies Inmapa and Jupasa, from Palencia and Toledo, respectively, will announce its presence at an international level as a TIER 1 tooling manufacturer for turnkey projects and will identify potential partners and business opportunities through the B2B meetings.

About HEGAN

In 1997, HEGAN became the first Aeronautics and Space cluster Association in Spain. Today, the turnover of the plants of the Basque aerospace industry throughout the world amounts to around 1200 million euros, and HEGAN’s associate companies have created 10,000 direct jobs in the sector, half of which are in the Basque Autonomous Community, a third in the rest of Spain and the remaining production centres are in other countries (Brazil, United States, Malta, Mexico, Rumania and the United Kingdom). The sector has increased its sales virtually fivefold in 10 years.

The HEGAN group comprises some 60 organisations including Tiers1 suppliers (ACITURRRI, AERNNOVA, ALESTIS, ITP and SENER), a sector technology centre (CTA), two technology corporations (IK4 and TECNALIA), Business Groups, SMEs and universities.

Today, HEGAN associate companies are present in almost all the most important aerospace programmes in the world, supplying large equipped aerostructures, complete engine subsystems and subassemblies, components, products and services for all the subsectors (Structures, Engines, Systems and Equipment and Space). HEGAN members are suppliers of clients such as Airbus, Boeing, Bombardier, EADS, Embraer, ESA, Eurocopter, GE, Honeywell, NASA, Pratt&Whitney, Rolls Royce, Safran and Sikorsky.

Zamudio, 9 de Noviembre de 2011

La industria aeronáutica y espacial ha adquirido un papel muy significativo en la última edición de la feria Subcontratación, celebrada en el Bilbao Exhibition Centre, entre los pasados días 27 y 30 de noviembre, tras registrar una elevada participación de expositores, visitantes, ponentes y compradores de este sector. El certamen industrial ha incluido citas programadas entre las empresas que han generado contactos de gran interés para los participantes de aeronáutica y espacio.

HEGAN, la Asociación Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco ha participado, junto a 11 empresas asociadas, en Subcontratación 2011, donde ha contado con una isla aeroespacial de 80 metros cuadrados, compuesta por la propia asociación HEGAN, y las empresas Aernnova, DMP, Novalti, Sener, Sisteplant, TEY y WEC,. Además de este espacio agrupado, las compañías con actividad en el campo de  tratamientos de superficies TTT, Nivac y Ayzar han contado con stand propio en la feria e ITP acudió como visitante.
A su vez, Burdinberri compartió stand con la francesa BHR Aircraft Corporation, un espacio en el que expusieron su proyecto común, un pequeño helicóptero biplaza, considerado el más ligero del mundo con sus 285 kilogramos. La estructura modular de esta nave, ha sido realizada en fibra de carbono y kevlar, siendo única en su clase.
Desde el punto de vista de HEGAN, el certamen industrial ha destacado por la demanda de información por parte de un importante número de empresas españolas interesadas por la actividad de la asociación y del sector, así como por las consultas sobre la posibilidad de asociarse. Del mismo modo, resalta el gran tránsito de expositores y visitantes por el stand del clúster – ampliación de su red de relaciones- que se podrían traducir en oportunidades para el sector una vez evaluados los retos y sinergias identificados.
José Antonio Castaño (WEC), que asistía como comprador, ha percibido de forma clara el papel tractor de la aeronáutica en la feria, “con una llamativa proporción de empresas participantes con actividad en este sector”. La compañía valora positivamente el encuentro, en el que ha establecido contactos “con potencial” y agradece al Cluster el papel desarrollado en el encuentro, al tiempo que le anima a seguir con esta labor.

Por su parte, Dorleta Uraga (Sener), compañía que asistió en la doble vertiente de comprador y vendedor, considera que aunque ha resultado escaso el volumen de visitantes que se han movido en torno al stand, “es preciso valorar muy satisfactoriamente los contactos y reuniones de trabajo mantenidas con visitantes profesionales, así como las charlas, que han estado muy bien organizados”.
En esta misma línea, Philippe Roulet (DMP), que asistía como empresa vendedora, aprecia la feria como una buena ocasión para encontrarse con la mayoría de sus proveedores “en un corto espacio de tiempo y sin viajar” y establecer una agenda de entrevistas empresariales programadas, “si bien el factor tiempo no ha permitido mantener todas las entrevistas programadas con contratistas”. A pesar de este rendimiento menor al esperado, cataloga como práctico al evento por la organización de las citas, la ayuda recibida y los contactos establecidos con empresas.

Zamudio, 2 de enero de 2012.

 El sector aeronáutico y espacial vasco dejó atrás el estancamiento de la facturación del 2010 y comenzó a registrar los síntomas de una recuperación. Al cierre del pasado ejercicio 2011 podría dar lugar a un incremento de las ventas en torno al 12% en todas las plantas del mundo de las entidades asociadas a HEGAN y al 10% en su empleo aeronáutico. En las plantas de Euskadi, centros en los que se concentra el valor añadido de las compañías, la estimación al cierre 2011 es de la mitad de estos incrementos.
Para el año 2012 y siguientes se esperan importantes aumentos de la cadencia de producción en los programas aeronáuticos de los constructores de aeronaves en los que participan los socios del Cluster HEGAN que, como consecuencia de los compromisos –contratos- adquiridos ya, multiplicarán la facturación del total de las plantas por 1,8 en cinco años. Y en concreto, para el año 2012 prevén incrementos similares o superiores a los comentados para 2011.
Las perspectivas de demanda grandes aviones comerciales (aviones de más de 100 pasajeros) para los próximos 20 años muestran que se doblará la flota actual de aeronaves, según los datos de Airbus, pasando de las 15.000 aeronaves actualmente en servicio a 31.500 en 2030, lo que supondrá la incorporación de 27.800 nuevos aviones, de los cuales 10.500 serán necesarios para reemplazar los aviones que se están quedando viejos y resultan menos eficientes. Estas previsiones son más optimistas de las que el fabricante europeo hizo en 2010 a 20 años vista.

En cuanto a aviones regionales (aviones de 50 a 100 pasajeros), las previsiones a 20 años también son de crecimiento, multiplicándose por 1,8 la flota actual y pasando de 6.305 aeronaves a 11.355 en este periodo.

Ya para el año 2012 se esperan importantes aumentos de la cadencia de producción en los programas aeronáuticos de Boeing y Airbus, en los que participan los socios del Cluster HEGAN. El fabricante europeo pasará de fabricar 34 a 40 aviones al mes en 2012 y estudia nuevas ampliaciones, mientras que el fabricante norteamericano pasará de los 31,5 aviones mensuales de 2011 a 35 aviones mensuales el presente año. Un ejemplo de este despegue es la evolución prevista para el B787 Dreamliner, que doblará el número de unidades producidas en este periodo. En 2011 se fabricaron 29 aviones B787 y para 2012 está previsto el montaje de 55 unidades, así como 87 unidades en 2013 y 113 unidades en 2014, en sucesivas fases de aumento de la producción.

Negocios emergentes para los próximos diez años

Por lo que respecta al medio plazo, el sector aeroespacial vasco mira con interés diversas oportunidades emergentes para los próximos diez años, nuevos segmentos entre los que se encuentran los aviones de negocio (business jet) y aviones de pasillo único.

Así, el sector está llevando a cabo una apuesta coordinada para abordar la fabricación de aviones de negocios, un segmento poco explotado hasta ahora por las empresas vascas, y con importantes perspectivas de crecimiento, tanto en aeroestructuras como en motores. Según las perspectivas de mercado, la demanda de aviones de negocio se elevará desde las 6.500 unidades anuales del periodo 2000-2009 a las 10.500 unidades hasta 2019 y nuevos crecimientos hasta 2029.

En lo que respecta a los aviones de pasillo único, aeronaves de fuselaje estrecho de hasta 250 pasajeros, las perspectivas contemplan entregas por un total de 17.870 aeronaves de este tipo en los próximos veinte años, el 69% del total en unidades y el 40% en valor para todo el periodo. En este marco, aparecen los nuevos aparatos A320 Neo de Airbus, con numerosas mejoras y nueva motorización, y el 737 MAX de Boeing, igualmente con nuevos motores más eficientes, que podrían entrar en servicio en 2016 y 2017, respectivamente. Estos nuevos modelos supondrán la salida al mercado de numerosos paquetes de trabajo que podrían suponer previsiblemente grandes magnitudes de actividad para el sector en Euskadi.
Por tanto, el incremento en el tráfico aéreo, las buenas previsiones y la entrada en producción de los programas retrasados impulsará el crecimiento de las ventas de las empresas en el sector a nivel mundial. Desde la Asociación Cluster HEGAN, se piensa que “la industria aeronáutica y espacial vasca sigue luchando por mantener su competitividad y se enfrenta a estimulantes desafíos derivados de la globalización, ante los que el sector vasco debe desarrollar y mantener su ventaja competitiva de forma sostenible, a través de la mejora en la eficacia y eficiencia en cada uno de los eslabones integrantes de la cadena de valor del producto”.
Y para lograr este ambicioso reto se necesita acceso a financiación, clave para desarrollar la industria aeronáutica en cualquier país o región del mundo. Para las empresas del sector – que han mantenido un porcentaje de autofinanciación del 85% de su inversión en I+D- es fundamental contar con el respaldo institucional en la financiación de la entrada y desarrollo de los programas aeronáuticos. Para ello, resulta imprescindible combinar instrumentos de apoyo a la I+D, con asistencia financiera para participar en los programas tanto a nivel regional como central y europeo. A pesar de las restricciones presupuestarias, se hace necesario mantener las actuales líneas estratégicas para financiar estos programas que son habituales entre los competidores europeos. Y financiar los desarrollos tecnológicos (la “D+D”) sin los cuales las empresas aeronáuticas no alcanzarían el nivel de competitividad exigido en los programas aeronáuticos y espaciales a nivel mundial.
Finalmente, HEGAN desea recordar que a nivel mundial, el sector aeronáutico también cuenta con datos favorables en términos de creación de empleo, con entre 3 y 4 empleos indirectos o inducidos por cada puesto de trabajo directo.

Acerca de HEGAN
La Asociación Cluster Hegan está formada por 36 entidades: Aernnova, ITP y Sener como miembros fundadores, y las empresas Aciturri, Aeromec, Aerospace Engineering Group, Aerovision, Aibe, Alestis, Alfa Microfusión, Altran, Aratz, Astorkia, Ayzar, Burdinberri, Burulan, DMP, Electrohilo, Grupo TTT, Industrias Galindo, Ingemat, LTK Grupo, Mesima, Metraltec, Nivac, Novalti, Nuter, Siegel, Sisteplant, Tecnasa, Industrias TEY, Grupo Tamoin y Tecnichapa WEC, además de los centros tecnológicos CTA,  Tecnalia e IK4. Estas organizaciones cuentan con un empleo global de 10.664 personas en todas sus plantas. En 2010 alcanzaron una facturación de 1.255 millones de euros, con una cifra de exportación de 782 millones de euros y destinaron 148 millones de euros a inversiones en  I+D. Los asociados cuentan con 17 plantas en el extranjero (Brasil, Malta, México, Rumania, UK, USA) del total de 129 instalaciones existentes.

Zamudio, 2012ko urtarrilak 2.

EAEko espazioaren eta aeronautikaren sektoreak atzean utzi du 2010eko fakturazioaren geldialdia, eta susperraldiaren sintomak erakusten hasi da. 2011ko ekitaldia ixtean, HEGANeko bazkide diren erakundeen munduko lantegi guztietako salmentak % 12 inguru handitzea gerta daiteke, eta aeronautikaren sektoreko enplegua % 10 handitzea. Konpainien balio erantsia biltzen den Euskadiko lantegietan, 2011ko ekitaldia ixtean egindako estimazioa gehikuntza horien erdia izango litzateke.
2012. urtean eta hurrengoetan, HEGAN Klusterreko bazkideen artean aireontziak eraikitzen dituztenen aeronautikako programetan ekoizpen erritmoa nabarmen handitzea espero da; orain arte hartutako konpromisoen –egindako kontratuak– arabera, lantegi guztietako fakturazio osoa 1,8 aldiz biderkatuko da bost urtean. Zehazki, 2012. urterako, 2011n izandakoen antzeko gehikuntzak, edo handiagoak, aurreikusi dira.
Hurrengo 20 urteetarako merkataritzako hegazkin handien (100 bidaiari baino gehiagoko hegazkinak) eskaera handitu egingo dela aurreikusten da, eta, aurreikuspen horien arabera, une honetan dauden aireontzien flota bikoiztu egingo da; Airbusen datuen arabera, une honetan zerbitzua ematen duten 15.000 aireontzi daude, eta 2030ean 31.500 aireontzi izango dira. Beraz, 27.800 hegazkin berri beharko dira, horietatik 10.500 zaharkituta gelditzen ari diren eta eraginkortasuna galtzen ari diren hegazkinak ordezkatzeko. Aurreikuspen horiek ekoizle europar horrek 2010ean 20 urterako egin zituenak baino baikorragoak dira.

Eskualde izaerako hegazkinei dagokienez (50etik 100 bidaiarira bitartekoak), 20 urterako aurreikuspenek ere hazkundea adierazten dute: egungo flota 1,8 aldiz biderkatuko da eta, aldi horretan, 6.305 aireontzi izatetik 11.355 izatera igaroko gara.

2012. urtera begira, HEGAN Klusterreko bazkideek parte hartzen duten Boeing eta Airbus etxeen aeronautikako programen ekoizpen erritmoan ere hazkunde garrantzitsuak gertatzea espero da. Fabrikatzaile europarra hilean 34 hegazkin egitetik 40 egitera igaroko da 2012an, eta hedatzeko beste bide batzuk ere aztertzen ari da; fabrikatzaile iparramerikarrak, berriz, hilean 31,5 hegazkin egiten bazituen 2011. urtean, aurten 35 hegazkin egingo ditu hilean. Abiada hartze horren adibide bat B787 Dreamliner hegazkinaren kasuan aurreikusitako bilakaera da, ekoiztutako unitateen kopurua bikoiztu egingo baita aldi horretan. 2011n, B787 ereduko 29 hegazkin ekoitzi ziren, 2012. urtean 55 unitate muntatuko direla aurreikusi da, 87 unitate 2013an eta 113 unitate 2014an, ekoizpena handitzeko hainbat fasetan.

Hurrengo hamar urteetan gora egingo duten negozioak

Epe ertainera begira, Euskadiko sektore aeroespazialak interes handiz begiratzen die hurrengo hamar urteetan gora egingo duten hainbat aukerari; alor berri horien artean negozio hegazkinak (business jet) eta korridore bakarreko hegazkinak daude.

Hala, bada, sektoreak apustu koordinatua egin du negozio hegazkinen fabrikazioari ekiteko; alor hori oso gutxi ustiatu dute orain arte Euskadiko enpresek, eta hazkunderako aurreikuspenak handiak dira, bai aire egituretan eta bai motorretan. Merkatuko aurreikuspenen arabera, negozio hegazkinen eskaera handitu egingo da, eta 2000-2009 aldian urteko 6.500 unitatekoa bazen, 2019an 10.500 unitatekoa izatea aurreikusten da, eta kopuru horrek handitzen jarraitzea 2029ra arte.

Korridore bakarreko hegazkinei dagokienez, hots, 250 bidaiari arteko fuselaje estuko aireontziei dagokienez, aurreikuspenen arabera, horrelako 17.870 aireontzi entregatuko dira hurrengo hogei urteetan, % 69 unitateetan eta % 40 aldi osorako balioan. Esparru horretan, Airbusen A320 Neo hegazkin berriak ageri dira, hobekuntza askorekin eta motor berriarekin, eta Boeing etxearen 737 MAX hegazkina, hori ere motor eraginkorragoekin; hegazkin horiek 2016an eta 2017an has daitezke zerbitzua ematen, hurrenez hurren. Eredu berri horiek merkatura lan pakete ugari ateratzea ekarriko dute, eta Euskadin sektore horren jarduera asko handituko dela aurreikusten da.
Beraz, aireko trafikoa handitzeak, aurreikuspen onek eta atzeratutako programak ekoizten hasteak sektoreko enpresen salmenten hazkundea bultzatuko du munduan. HEGAN Kluster Elkartearen arabera, “Euskadiko industria aeronautiko eta espazialak lehiakortasunari eusteko borrokan jarraitzen du, eta globalizazioaren ondoriozko erronka pizgarriei egin behar die aurre; euskal sektoreak lortu duen abantailari eutsi behar dio eta modu iraunkorrean garatu behar du, produktuaren balio katea osatzen duten maila bakoitzaren eraginkortasuna hobetuz”.
Erronka handizale hori lortzeko beharrezkoa da finantziazioa eskuratzea, funtsezkoa baita hori munduko edozein herrialdeko edo eskualdeko industria aeronautikoa garatzeko. Sektoreko enpresentzat –I+Gko inbertsioan, % 85eko autofinantziazioari eutsi diote–, funtsezkoa da instituzioen babesa izatea programa aeronautikoen sarrera eta garapena finantzatzeko. Horretarako, beharrezkoa da I+G bultzatzeko tresnak eta finantza laguntza batzea, eskualdeko, estatuko eta Europako programetan parte hartu ahal izateko. Aurrekontuetan murrizketak gertatu arren, beharrezkoa da programa horiek finantzatzeko egungo ildo estrategikoei eustea, Europako lehiakideen artean ohikoak baitira. Eta garapen teknologikoak ere finantzatu behar dira (“D+G” delakoa), bestela aeronautikako enpresek ez bailukete lortuko beharrezko lehiakortasun maila munduko programa aeronautiko eta espazialetan.
Azkenik, HEGANek gogorarazi nahi dizue munduko sektore aeronautikoak aldeko datuak dituela enpleguaren sorrerari dagokionez ere, eta lanpostu zuzen bakoitzak zeharkako beste 3 eta 4 lanpostu artean sortzen dituela.

HEGANi buruz
36 erakundek osatzen dute Hegan Kluster Elkartea: Aernnova, ITP eta Sener dira kide fundatzaileak, eta Aciturri, Aeromec, Aerospace Engineering Group, Aerovision, Aibe, Alestis, Alfa Microfusión, Altran, Aratz, Astorkia, Ayzar, Burdinberri, Burulan, DMP, Electrohilo, Grupo TTT, Industrias Galindo, Ingemat, LTK Grupo, Mesima, Metraltec, Nivac, Novalti, Nuter, Siegel, Sisteplant, Tecnasa, Industrias TEY, Grupo Tamoin eta Tecnichapa WEC enpresek eta CTA, Tecnalia eta IK4 teknologia zentroek hartzen dute parte. Erakunde horiek 10.664 pertsonako enplegu globala dute lantegi guztien artean. 2010ean 1.255 milioi euroko fakturazioa izan zuten, eta esportazioen zifra 782 milioi eurokoa izan zen; bestalde, 148 milioi euro zuzendu zituzten I+Gko inbertsioetarako. Bazkideek 17 lantegi dituzte atzerrian (Brasil, Malta, Mexiko, Errumania, Erresuma Batua, AEB), eta guztira 129 instalazio dituzte.

Zamudio, January 2, 2012.

The Basque Aeronautics and space sector left behind the stagnation in turnover experienced in 2010 and began to show symptoms of a recovery. At close, the 2011 tax period may show an increase in sales of around 12% in all the plants owned by HEGAN associates throughout the world and a 10% increase in jobs in the aeronautics sector. Regarding the plants located in the Basque Country (the centres in which most of the added value of the companies is concentrated), the estimation at the end of 2011 is for half of these increases.
For the year 2012 and following, major increases are expected in production rates in the aeronautical programmes of the aircraft builders in which members of the HEGAN Cluster are taking part. As a consequence of the commitments (contracts) already secured the entire turnover of all the plants will be multiplied by 1.8 over a five-year period. Specifically, for 2012, similar or greater increases are expected than those indicated for 2011.
According to data provided by Airbus, prospects for the demand for large commercial aircraft (aircraft for more than 100 passengers) for the next 20 years indicate that the current fleet of aircraft will be doubled. The 15,000 aircraft currently in service will increase to 31,500 in 2030, involving the introduction of 27,800 new aircraft, of which 10,500 will be required in order to replace ageing, less efficient aircraft. These forecasts are more optimistic than those made by this European manufacturer in 2010 for the next 20 years.

With regard to regional aircraft (aircraft for 50 to 100 passengers), the forecasts for the next 20 years also indicate increases. The current fleet will be multiplied by 1.8 and the number of aircraft will increase from 6305 to 11,355 over this period.

Throughout 2012, major increases are expected in the production rates of the aeronautical programmes of Boeing and Airbus, in which members of the HEGAN Cluster Association are taking part. The European manufacturer will produce from 34 to 40 aircraft per month in 2012 and it is studying the possibility of further extensions, while the production of the American manufacturer will increase from 31.5 aircraft/month in 2011, to 35 aircraft per month this year. An example of this dramatic increase is the development of the B787 Dreamliner expected over this year, representing a two-fold increase in the number of units produced during this period. In 2011, 29 B787 aircraft were manufactured and for 2012, 55 units are expected to be assembled. Successive stages of the planned increase in production include 87 units in 2013 and 113 units in 2014.

Emerging business for the next 10 years

In the mid-term, the Basque aerospace sector is looking with great interest at a number of emerging opportunities for the next 10 years, new segments including business jets and single-aisle aircraft.

In this way, the sector is giving a co-ordinated impulse to the manufacture of business aircraft, a segment that has not been exploited until now by Basque companies, and with major growth prospects both in structures and engines. According to market prospects, the demand for business aircraft will increase from 6500 units/year for the period 2000-2009, to 10,500 units/year until 2019 and further growth until 2029.

With regard to the single-aisle aircraft (narrow body aircraft for up to 250 passengers), forecasts indicate that a total of 17,870 aircraft of this type will be delivered over the next 20 years. 69% of the total will be in units and 40% in value for the whole period. Against this background, the new Airbus A320 Neo aircraft, with numerous improvements and new engines, and the Boeing 737 MAX, also with new, more efficient engines, may come into service in 2016 and 2017, respectively. These new models will involve the appearance on the market of numerous work packages which will foreseeably involve great amounts of activity for the Basque sector.
Therefore, the increase in air traffic, the upbeat forecasts and the coming into production of deferred programmes will encourage growth in the sales of companies in the sector at a world level. The HEGAN Cluster Association considers that “the Basque aeronautics and space industry continues to fight to maintain its competitiveness and faces stimulating challenges deriving from globalisation. In view of these challenges, the Basque sector must develop and maintain its competitive advantage in a sustainable manner by increasing the efficiency and efficacy of each one of the steps that make up the product value chain”.
And in order to achieve this ambitious goal, access to financing is a key requirement in order to develop the aeronautics industry in any country or region in the world. For companies in the sector, who have maintained a self-financing percentage of 85% in their investment in R&D, institutional backing in the financing of the initiation and development of aeronautics programmes is essential. To do this, R&D support instruments must be combined with financial assistance in order to take part in programmes both at a regional, state and European level. In spite of budgetary restrictions, it is necessary to maintain the current strategic lines in order to finance these programmes, which are habitual among our European competitors. It is also requires the financing of technological developments (the "D+D”), without which the aeronautical companies would not reach the competitive level demanded in worldwide aeronautics and space programmes.
Finally, HEGAN recalls that at a world level, the aeronautics sector are also has favourable data in terms of job creation with between 3 and 4 indirect jobs, or induced by each direct job.

About HEGAN
The Hegan Cluster Association is made up of 36 entities: When Aernnova, ITP and Sener as founder members and the companies Aciturri, Aeromec, Aerospace Engineering Group, Aerovision, Aibe, Alestis, Alfa Microfusión, Altran, Aratz, Astorkia, Ayzar, Burdinberri, Burulan, DMP, Electrohilo, Grupo TTT, Industrias Galindo, Ingemat, LTK Grupo, Mesima, Metraltec, Nivac, Novalti, Nuter, Siegel, Sisteplant, Tecnasa, Industrias TEY, Grupo Tamoin and Tecnichapa WEC, as well as the technology centres CTA,  Tecnalia and IK4. These organisations provide employment to 10,664 workers overall in all their plants. In 2010, they attained a turnover of 1255 million euros, with exports valued at 782 million euros and allocated 148 million euros to R&D investments. HEGAN members have 17 plants abroad (Brazil, Malta, Mexico, Rumania, UK, USA) of the total of 129 installations.

Una veintena de socios de HEGAN participan en la fabricación del Boeing 787 Dreamliner, un avión que realizará mañana su primer viaje de largo recorrido entre Tokio y Fráncfort

El arranque del programa activará los suministros de sus proveedores en todo el mundo

Zamudio, 20 de enero de 2012. Un total de 19 compañías miembros de la Asociación Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco HEGAN participan en la ingeniería y fabricación del Boeing 787 Dreamliner, el avión más moderno del fabricante americano, que unirá desde mañana sábado Tokio con Fráncfort, operado por la compañía japonesa All Nippon Airways (ANA). La empresa operadora ha confirmado tres frecuencias semanales desde el 21 de enero en esta línea de largo recorrido, para pasar a un vuelo diario a partir del 1 de febrero.

Aunque ha hecho su aparición con tres años de retraso, el nuevo avión estrella del fabricante aeronáutico estadounidense llega a Europa, con un amplia representación de la actividad de los socios de HEGAN. Tras las entregas de componentes durante 2010 y 2011 para unos 28 y 29 aviones anuales, respectivamente, una vez arrancado el programa de Boeing, se elevará el ritmo de producción progresivamente y activará los suministros de sus proveedores en todo el mundo.

En el área de motor, ITP -Industria de Turbo Propulsores- es socio a riesgo en el motor de Rolls-Royce, Trent 1000 -una de las dos motorizaciones posibles de esta aeronave- con más de un 10% de cuota, lo que significa la más alta participación española en este avión.

ITP se hace cargo del diseño, fabricación y ensamblaje del módulo LPT -la turbina de baja presión-, así como del “Rear frame”, y su filial PCB suministra superaleaciones fundidas a la cera perdida para las turbinas de baja y media presión. Según las declaraciones de Boeing, este motor resulta más eficiente que sus predecesores, más ligero y fácil de instalar. Además de ir por delante en el cumplimiento de la regulación medioambiental, ya que permitirá a las aerolíneas ahorrar un 20% en el consumo de combustible y un 30% en mantenimiento.

El papel tractor lo desarrolla ITP con la contratación de trabajos a las empresas Aciturri (Componentes de turbina y de sistemas externos de motor), Aibe (diseño y fabricación de utillajes para la fabricación), Astorkia (componentes), CTA (validación de ensayos en tecnologías aerodinámicas), Electrohilo (electroerosión de vanos), Industrias Galindo (utillajes), Novalti (componentes para la LPT), Nuter (fittings), Siegel (componentes mecanizados), y WEC (componentes mecanosoldados de motor). Es a esta última compañía a la que TEY realiza tratamientos térmicos. Igualmente, Grupo TTT provee de tratamientos superficiales a ciertos componentes de este motor.

Dentro del área de estructuras, y entre los socios de HEGAN con carga de trabajo de cierta importancia en el 787 se encuentran Aernnova, que ha realizado la ingeniería del ala; SENER, responsable de las máquinas de producción de larguerillos del estabilizador horizontal; y Alestis Aerospace, que participa en la fabricación de componentes para el Estabilizador Horizontal Strakelet y Tips y paneles del cajón delantero.

Aernnova inició su colaboración con Boeing en el proyecto 787 en el año 2006. Desde dicha fecha decenas de ingenieros de la compañía han participado tanto desde Seattle como desde Vitoria y Madrid en el diseño y más tarde en los ensayos de certificación del ala, así como de otros elementos de la estructura del avión. Esta colaboración, que continúa a día de hoy, se ha desarrollado en la ingeniería tanto de componentes en composite como de componentes metálicos. Hay que recordar que el Boeing 787 es un modelo de aeronave que está conformada en un 50% en material composite.

Por su parte, Alestis Aerospace, que ya venía trabajando desde 2008 en el programa 787-8 de la mano de la cadena de suministro de Alenia, se ha incorporado en 2011 al grupo de proveedores directos de Boeing para la fabricación de distintos elementos del estabilizador horizontal (HTP) y del cajón delantero del 787.

Del mismo modo, en esta área de estructuras están haciendo aportaciones industriales al programa las empresas Astorkia (componentes estructurales) y Aeromec (más de 40 referencias en aluminio para las 8 puertas de pasajeros del avión).

Ya en el campo de sistemas aeronáuticos, es representativa la participación de DMP que, a través del integrador de sistemas Messier Dowty, suministra un “kit” de 36 piezas del sistema de amortiguación del tren delantero, que incluye elementos de hasta 800 mm de longitud.

DMP -Desarrollos Mecánicos de Precisión- espera un repunte de sus ventas con su ‘kit’ de amortiguación. En 2007 comenzó la elaboración de los sistemas para esta aeronave, aunque en los años siguientes el constructor estadounidense paralizó el proyecto de su nuevo modelo, por lo que hasta ahora tanto esta compañía guipuzcoana, como el resto de proveedores, han mantenido un nivel de producción bajo que actualmente están reactivando.

Igualmente, en el campo de sistemas, Alfa Microfusión participa en el sistema de aire acondicionado de la aeronave, con la elaboración de conductos realizados en fundición de superaleaciones a la cera perdida.

Acerca de HEGAN

Las empresas asociadas a HEGAN tienen un marcado carácter innovador y tecnológico como lo demuestra su participación en proyectos internacionales en el ámbito de relevantes programas civiles, de transporte, y de helicópteros, así como su capacidad de diseñar, desarrollar, certificar y fabricar productos para el sector. Las empresas cuentan con liderazgo tecnológico en el uso de los materiales compuestos e invierten entre un 12% y un 15% de su facturación en I+D. El sector está estructurado en una cadena de suministros variada y completa con empresas de gran solvencia en distintos ámbitos de actuación.

Listado de proveedores del programa Boeing 787 asociados a HEGAN

EMPRESA	UBICACIÓN	CLIENTE	APORTACIÓN
ACITURRI	Berantevilla - Álava	ITP	Componentes de Turbina y Componentes de sistemas externos de motor
AERNNOVA	Miñano-Álava	Boeing	Diseño y ensayos certificación del ala y otros elementos de la estructura
AEROMEC	Iurreta-Bizkaia	Latecoere	44 diferentes piezas estructurales en aluminio de las 8 puertas de pasajeros de que dispone el avión
ALESTIS AEROSPACE	Miñano-Álava	Boeing	Fabricación de componentes para el Estabilizador Horizontal Strakelet y Tips y paneles del cajón delantero
ALFA MICROFUSIÓN	Eibar-Gipuzkoa	Liebherr Aerospace	Conductos sistema aire acondicionado
AIBE	Eibar-Gipuzkoa	ITP	Utillajes para la fabricación de NGVs (álabes guías de motor)
CTA	Zamudio-Bizkaia	ITP	Ensayos validación tecnologías aerodinámicas
DMP	Mendaro-Gipuzkoa	Messier Dowty	Kit NLG (tren aterrizaje delantero)
ELECTROHILO	Sopelana-Bizkaia	ITP	Canteado de vano. Bottom Core, Thick Subassy, pletinas
GRUPO ITP	Zamudio-Bizkaia	Rolls-Royce	Diseño y fabricación de la turbina de baja presión (LPT) , Rear Frame del motor Trent 1000 y Superaleaciones
Grupo TTT	Bergara - Gipuzkoa	Novalti	Tratamientos superficiales
Industrias Galindo	Mungia - Bizkaia	ITP	Utillajes
NOVALTI	Barakaldo-Bizkaia	ITP	Componentes para la turbina de baja presión (LPT)
NUTER	Vitoria-Álava	Rolls-Royce	Fittings (piezas de tubería)
SENER	Las Arenas-Bizkaia	Boeing	Máquinas de producción de larguerillos del estabilizador horizontal (HTP)
SIEGEL	Bilbao-Bizkaia	ITP	Componentes mecanizados
TEY	Atxondo - Bizkaia	WEC	Tratamientos térmicos
WEC	Amorebieta-Bizkaia	ITP	Componentes Mecanosoldados de motor

Aernnova Aeroestructuras inaugura una nueva planta de montaje en Álava

Fuente: HEGAN 04/11/2011
Valoración:
Con la presencia del Lehendakari Patxi López, hoy 4 de Noviembre se ha procedido a la inauguración oficial de la ampliación de la planta de montaje de Aernnova Aeroestructuras, situada en el polígono industrial de Lacorzanilla, en  el  municipio de  Berantevilla en Álava. También han asistido han asistido a dicho acto, el Diputado General de Álava, Javier de Andrés; el Consejero de Industria,  Bernabé Unda; y el Acalde de Berantevilla, Juan Antonio Santamaría, así como diversos representantes del mundo empresarial, entidades financieras y proveedores de la compañía.
Con esta planta de más de 20.000m2, Aernnova -socio fundador de HEGAN, la Asociación Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco-, duplica sus instalaciones actuales en Berantevilla y procede a la concentración en dicho centro de todas sus actividades de montaje en Álava, que anteriormente se desarrollaban en tres centros diferenciados situados en dicho  territorio: Hegal, Moasa y  Fuasa. La planta dispone de dos áreas diferenciadas para el ensamblaje de estructuras metálicas y en material Composite.
Mediante esta concentración, Aernnova pretende convertir esta nueva planta en un Centro de Excelencia de Montaje y, partiendo de las capacidades de que hoy dispone con sus instalaciones de taladrado y remachado automático, seguir avanzando en el proceso de automatización de dicha actividad. Para esta transformación productiva, Aernnova cuenta con la capacidad de sus ingenierías de fabricación AME y SERRA, que están trabajando en el diseño de las nuevas instalaciones de montaje automatizadas y robotizadas.
"Esta es una tarea que nos impone la acelerada globalización del sector. El futuro de la actividad de montaje de estructuras aeronáuticas en los países avanzados requiere de procesos de esta naturaleza para seguir siendo competitiva. Aernnova ha querido y quiere compaginar esta dinámica industrial con el mantenimiento del empleo en sus plantas de Álava" Hoy, en la factoría de Berantevilla están activas todas las plantillas de los centros de Fuasa,Hegal y Moasa, superando la cifra de 600 trabajadores".
"Otro empeño de Aernnova es la diversificación del producto y como se puede comprobar en esta planta el avance conseguido desde el primer proyecto del Embraer 145 hasta el día de hoy ha sido importante". El recorrido por la planta es casi un recorrido completo por la historia de los Programas logrados por Aernnova: Embraer 145, Embraer 170/190, Sikorsky/ S/H 92, Airbus 380, Airbus 350, Bombardier CSeries. Estos tres últimos programas se han incorporado a la carga de trabajo con la nueva instalación, consolidando así el futuro de la misma al tratarse de nuevos modelos de avión que tienen ante si más de dos décadas de vida en el mercado.
Esta ampliación ha sido en parte posible por el apoyo que el Ministerio de Industria, especialmente activo con el sector aeronáutico, y también la Consejería de Industria, a través de la SPRI, han proporcionado tanto a la financiación de las instalaciones como a los nuevos desarrollos de algunos programas.
Junto a este nuevo centro de montaje, Aernnova concentra hoy en Álava la Dirección de la compañía, la ingeniería y otras dos plantas de fabricación: Fibertecnic (composites)  y GMAPSA (metálico), con una plantilla en torno a las 1.500 personas.

04/11/2011 http://www.hegan.com/ El Servicio de Inteligencia Competitiva (SICC) de HEGAN organiza el próximo 20 de febrero la Jornada sobre Tecnologías de Fabricación de Materiales Metálicos para el sector Aeronáutico II, con el objetivo de desarrollar los contenidos abordados en el Informe Específico "Procesado de Materiales Metálicos, ampliación 2011", publicado en el portal del SICC el pasado 14 de diciembre

17/02/2012
Tecnologías de Fabricación de Materiales Metálicos para el sector Aeronáutico

El Servicio de Inteligencia Competitiva (SICC) de HEGAN organiza el próximo 20 de febrero la Jornada sobre Tecnologías de Fabricación de Materiales Metálicos para el sector Aeronáutico II, con el objetivo de desarrollar los contenidos abordados en el Informe Específico "Procesado de Materiales Metálicos, ampliación 2011", publicado en el portal del SICC el pasado 14 de diciembre.
 
La jornada tendrá lugar entre las 9:00 y las 13:30 horas en las instalaciones de Tecnalia, en el Parque Tecnológico de Zamudio, Edificio 700, y es gratuita para las empresas asociadas.
 
La jornada profundizará en los temas "Procesos de soldadura en el sector aeronáutico: fundamentos, braseado, soldadura en el estado sólido y control de la unión soldada", "Recubrimientos por proyección térmica en el sector aeronáutico", "Alternativas ecológicas para recubrimientos y tratamientos superficiales para aplicaciones aeronáuticas" y "Sistemas de refrigeración High-Tecn en máquina-herramienta para aeronáutica".
 
Las ponencias serán impartidas por expertos de Tecnalia (Cristina Jiménez, Juan Mª Etayo, Bernaitz Arregi y María Parco), así como de IK4-Tekniker (Amaya Igartua) e IK4-Ideko (José Ignacio Marquínez).
 
Presentarán el acto Nerea Aranguren (coordinadora SICC-HEGAN), Begoña Canflanca (Unidad de Transporte de Tecnalia) y Juan San José (responsable de Componentes y Estructuras Metálicas de Tecnalia).
 
El SICC de HEGAN está formado por Ideko-IK4, Tekniker IK-4, Tecnalia y CTA

EL AULA AERONÁUTICA DE LA ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE INGENIERÍA DE BILBAO CUMPLE 10 AÑOS PROPORCIONANDO CERCA DE 250 INGENIEROS ALTAMENTE CUALIFICADOS A EMPRESAS VASCAS Y EUROPEAS DEL SECTOR

• Ayer se entregan los diplomas a los 24 alumnos de su X promoción, con la presencia del director de la Escuela, el director de la Asociación Cluster Aeronáutico HEGAN y autoridades del Gobierno Vasco, Diputación Foral de Bizkaia y UPV/EHU

• El 100% de los alumnos se coloca tanto en compañías vascas del sector (Aernnova, ITP, Sener, Novalti, CTA, etc) como en firmas internacionales del prestigio de Rolls Royce, Airbus o Boeing

• El Aula está financiada por los departamentos de Educación e Industria del Gobierno Vasco y por la Diputación Foral de Bizkaia, y los estudiantes completan su formación en prestigiosos centros de investigación internacionales o en empresas vascas del sector

Bilbao, 29 de febrero de 2012.- La Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao celebró ayer una efeméride importante, ya que entregó sus diplomas a los estudiantes de la X promoción de su Aula Aeronáutica, una iniciativa académica surgida como consecuencia del importante desarrollo del sector aeroespacial en el País Vasco. A lo largo de una década, la Escuela ha acompañado el desarrollo del que es hoy en día uno de los sectores industriales vascos más dinámicos, con un volumen de negocio superior a los 1.250 millones y un crecimiento en ventas del 12% en 2011, que se espera igualar en el presente ejercicio.

En el marco de la filosofía de la Escuela de adecuar la formación académica a las necesidades de las empresas del entorno, el Aula Aeronáutica nació hace una década como reflejo del progresivo peso que ha ido adquiriendo el sector aeroespacial en el País Vasco. El Gobierno Vasco y la Diputación Foral de Bizkaia reconocieron la importancia estratégica del sector y de la formación de profesionales altamente cualificados mediante la firma de un convenio para la financiación del Aula. Con un alumnado que tiene garantizado el puesto de trabajo incluso antes de finalizar su ciclo formativo, las diez promociones del Aula Aeronáutica han contribuido con cerca de 250 profesionales altamente cualificados a empresas punteras del sector, tanto vascas –como Aernnova, ITP, Sener, Novalti, o el Centro de Tecnologías Aeronáuticas (CTA), etc - como otras firmas líderes a nivel mundial en la fabricación de aeronaves y sus componentes: Rolls Royce, Airbus o Boeing.

Los 24 alumnos de la X promoción que recibirán hoy sus diplomas han completado dos períodos docentes. El primero, de 500 horas lectivas, ha tenido un planteamiento teórico, aunque atendiendo siempre a las necesidades que ponen de manifiesto las industrias vascas, y ha sido impartido por profesorado de la propia Escuela, de la Escuela de Ingenieros Aeronáuticos de Madrid y de profesionales procedentes de empresas del sector. La segunda parte ha consistido en un proyecto de fin de carrera en régimen de prácticas en algunas de esas empresas, tanto en el País Vasco como en diversos países europeos (Inglaterra en el caso del fabricante de motores Rolls Royce, Francia y Alemania en el de el constructor de aviones Airbus).

El 100% con trabajo
La totalidad de los alumnos de esta X promoción están ya trabajando, dos de ellos en una ingeniería de Hamburgo (Alemania) subcontratada por Airbus. No es el primer caso de estudiantes del Aula que se incorporan a la plantilla de empresas extranjeras, un aspecto que desde la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao se valora como muy positivo: “Les hacemos un seguimiento y constatamos que, en muchos casos, al cabo de unos pocos años regresan y se incorporan a nuestras empresas, aportando experiencia y conocimiento de las metodologías de trabajo de empresas que en muchos casos son clientes preferenciales de las nuestras”.

Acto académico
El acto académico de entrega de diplomas tuvo lugar ayer martes día 28 de febrero, a las 12:00 horas, en el Aula de Grados de la Escuela, con asistencia de Zuriñe Gómez de Balugera, directora de Universidades del Gobierno Vasco; Juan Miguel López Uria, responsable del Programa Empresarial del Departamento de Industria del Gobierno Vasco; Adolfo Alustiza, director general de Servicios de Presidencia de la Diputación Foral de Bizkaia; Carmelo Garitaonaindia, vicerrector del campus de Bizkaia de la UPV/EHU; José Juez, director de la Asociación Cluster Aeroespacial Vasco-Hegan; y Enrique Amezua, director de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao, entre otros representantes de instituciones y entidades académicas.

La Asociación Cluster Hegan está formada por 36 empresas y centros tecnológicos que emplean a cerca de 11.000 personas en todas sus plantas. En 2010 alcanzaron una facturación de 1.255 millones de euros, con una cifra de exportación de 782 millones de euros y destinaron 148 millones de euros a inversiones en I+D. Como consecuencia de los contratos adquiridos ya, multiplicarán la facturación del total de las plantas por 1,8 en cinco años. Los asociados cuentan con 17 plantas en el extranjero (Brasil, Malta, México, Rumania, Reino Unido y EE UU) del total de 129 instalaciones existentes.

29/02/2012 http://www.hegan.com/ La Agencia Espacial Europea (ESA) ha adjudicado a SENER, empresa fundadora de la Asociación Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGAN, el contrato para el suministro del subsistema de antenas del satélite científico Solar Orbiter (SOLO), en el que Astrium UK actúa como contratista principal.

SENER, socio fundador de HEGAN, se adjudica el mayor contrato obtenido por la compañía en Espacio

Fuente: SENER 28/02/2012
La Agencia Espacial Europea (ESA) ha adjudicado a SENER, empresa fundadora de la Asociación Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGAN, el contrato para el suministro del subsistema de antenas del satélite científico Solar Orbiter (SOLO), en el que Astrium UK actúa como contratista principal.
 
Esta misión, desarrollada por la ESA en colaboración con la NASA, se centra en el estudio de las latitudes superiores y polares del sol, con especial atención a la actividad magnética en la heliosfera. Sus objetivos son determinar las propiedades, las dinámicas y las interacciones entre el plasma solar, los campos magnéticos y las partículas en la heliosfera cercana al Sol; investigar las relaciones entre la superficie solar, la corona solar y la heliosfera interior; explorar, en todas las latitudes, las energéticas, las dinámicas y  la estructura a escala fina de la atmósfera magnetizada del Sol; y probar la dinamo solar mediante la observación de los campos de altas latitudes de la estrella, su movimiento y sus olas sísmicas. Solar Orbiter está diseñada para llevar una gran cantidad de instrumentos científicos al entorno cercano al Sol y será capaz de obtener información única acerca de cómo funciona esta estrella.
 
El desarrollo del satélite plantea numerosos desafíos técnicos y tecnológicos, debido a la fuerte radiación y a las altas temperaturas a las que se exponen todos los equipos y, en particular, los situados en el exterior de la sonda: cuando el satélite se encuentre en el punto de máxima cercanía al Sol de toda su órbita, la radiación solar que soportará será de 17000 vatios por metro cuadrado y los equipos en su exterior alcanzarán temperaturas de funcionamiento del orden de 400ºC. En los puntos de la órbita de máxima lejanía del Sol, estas temperaturas serán inferiores a -100ºC. Este es el caso de las antenas de comunicaciones, cuyo subsistema es responsabilidad de SENER. Este subsistema incluye el reflector orientable de alta ganancia, la antena orientable de media ganancia y las dos antenas de baja ganancia. Para las antenas de alta y media ganancia SENER es también responsable de los mástiles de separación, los mecanismos de despliegue y apuntamiento, el hardware térmico y las electrónicas de control.
 
La antena de alta ganancia es la antena principal del satélite, empleada para la descarga de todos los datos científicos a la Tierra. La antena de media ganancia será utilizada como antena de back up. Por último, SENER suministrará las dos antenas de baja ganancia, de cobertura semi-omnidireccional, que permitirán al satélite mantener el enlace con la Tierra en aquellos casos en los que éste haya perdido su orientación y no pueda orientar ninguna de las otras antenas hacia nuestro planeta.
 
Con una duración estimada del proyecto de tres años, el contrato del subsistema de antenas de Solar Orbiter es el mayor contrato ganado hasta la fecha por SENER en Espacio. Sin contar con el resto de trabajos en esta misión científica, sólo las antenas suponen más de 100.000 horas de ingeniería.
 
Además, SENER se ha adjudicado el contrato del subsistema de feed throughs, o filtros pasa-muros que dotan al satélite de cubiertas protectoras (no herméticas) para los instrumentos de detección remota. La empresa ha sido responsable de la Fase 1 de verificación de tecnologías críticas y actualmente está trabajando para conseguir la adjudicación de la fase 2. SENER también participa en uno de los instrumentos científicos embarcados, en concreto el instrumento que analiza partículas de alta energía, denominado ESPADA o EPD (Energetic and Surathermal PArticle Detector Analizer), cuya oficina de investigación principal corresponde a la Universidad de Alcalá.
 
SENER se ha hecho con estos contratos gracias a su experiencia en anteriores proyectos como BepiColombo, una misión de exploración a Mercurio que Solar Orbiter ha tomado como referencia y donde la empresa desarrolla el sistema de antena de media ganancia y el sistema completo de apunte de la antena de alta ganancia, entre otros componentes.
 
 

Aernnova Aeroestructuras enpresak muntaketa-lantegi berria inauguratu du Araban

Iturria: HEGAN 2011/11/04
Balioespena:
Gaur, azaroak 4, Aernnova Aeroestructuras enpresaren muntaketa-lantegi berriaren inaugurazio ofiziala izan da, eta bertan izan da Patxi López lehendakaria; Lacorzanilla industrialdean, Arabako Berantevilla udalerrian dago kokatuta lantegi berria. Inaugurazio-ekitaldian izan dira Javier de Andrés Arabako Diputatu Nagusia, Bernabé Unda Industria sailburua, eta Berantevillako alkate Juan Antonio Santamaría, eta baita enpresa-munduko, finantza-erakundetako eta konpainiaren hornitzaile diren enpresetako hainbat ordezkari ere.
20.000 m2 baino gehiago dituen lantegi horrekin, Aernnovak –HEGAN Euskadiko Aeronautika eta Espazioko Kluster Elkarteko bazkide sortzailea– Berantevillan zituen instalazioak bikoiztu egin ditu, eta Araban egin behar dituen muntaketa-jarduera guztiak gune horretan bilduko ditu, lehen lan horiek lurralde horretan bereizita zeuden hiru zentrotan garatzen baitzituen: Hegal, Moasa eta Fuasa. Lantegiak bi eremu bereizita ditu, bata, egitura metalikoen muntaketarako, eta bestea, konposite materialerako.
Bateratze horrekin, Aernnovak lantegi berri hori Muntaiako Bikaintasun Zentro bilakatu nahi du, eta gaur egun zulatze-instalazioetan eta zapaltze automatikokoetan dituen gaitasunetan oinarrituta, jarduera horren automatizazio-prozesua garatzen jarraitzeko asmoa du. Ekoizpenaren esparruko aldaketa horretarako, Aernnovak AME eta SERRA fabrikazioko ingeniaritzen gaitasuna du, eta horiek ari dira, hain zuzen, muntaia automatizatuen eta robotizatuen instalazio berrien diseinua lantzen.
"Sektorearen globalizazio azkarrak ezarri digun zeregina da hau. Herrialde aurreratuetan egitura aeronautikoen muntaketa-jarduerak ezinbestekoak ditu izaera horretako prozesuak, lehiakorra izaten jarraitu nahi badu. Aernnovak industria-dinamika hori eta Arabako lantegietan duen enpleguari eustea bateratu nahi ditu. Gaur egun, Fuasa, Hegal eta Moasa zentroetako langile guztiak Berantevillako faktorian ari dira lanean, 600 langile baino gehiago guztira".
"Aernnovaren beste ahalegin bat produktuaren dibertsifikazioa da, eta horren adierazle garbia da lantegi horrek bere lehenengo proiektua, Embraer 145 proiektua, lantzen hasi zenetik gaur egunera arte egindako aurrerapen garrantzitsua". Lantegiaren ibilbidean Aernnovak lortutako programa guztien historia suma daiteke: Embraer 145, Embraer 170/190, Sikorsky/ S/H 92, Airbus 380, Airbus 350, Bombardier CSeries. Azken hiru programa horiek instalazio berri honekin sartu dira lan-kargan, horrela, berorren etorkizuna sendotuz, hegazkin eredu berri horiek merkatuan bi hamarkada baino gehiagoko bizitza baitute.
Handitze hori, hein batean, Industria Ministerioak, bereziki aeronautikaren sektorea sustatzen ari den ministerio horrek, eta SPRIren bidez Industria Sailak instalazioen finantzazioari nahiz programa batzuen garapen berriei emandako babesari esker egin ahal izan da.
Muntaketako zentro berri horrekin batera, Aernnovak Araban bilduta ditu konpainiaren zuzendaritza, ingeniaritza eta beste bi ekoizpen-lantegi: Fibertecnic (konpositeak) eta GMAPSA (metalikoa), eta guztira, 1.500 langile inguru ditu.

04/11/2011 http://www.hegan.com/ In the presence of the President of the Basque Government, Patxi López, today, November 4, Aernnova Aeroestructuras inaugurated officially the extension to its assembly plant, located on the industrial estate of Lacorzanilla, in the municipality of Berantevilla in Alava. The ceremony was also attended by the President of the Provincial Council of Alava, Javier de Andrés; the Regional Industry Minister, Bernabé Unda, the Mayor of Berantevilla, Juan Antonio Santamaría, as well as several representatives from the business world, financial entities and suppliers of the company.

Aernnova Aeroestructuras inaugurates a new assembly plant in Alava

Source: HEGAN 04/11/2011
Assessment:
In the presence of the President of the Basque Government, Patxi López, today, November 4, Aernnova Aeroestructuras inaugurated officially the extension to its assembly plant, located on the industrial estate of Lacorzanilla, in the municipality of Berantevilla in Alava. The ceremony was also attended by the President of the Provincial Council of Alava, Javier de Andrés; the Regional Industry Minister, Bernabé Unda, the Mayor of Berantevilla, Juan Antonio Santamaría, as well as several representatives from the business world, financial entities and suppliers of the company.
With this plant of more than 20,000 m2, Aernnova -founding partner of HEGAN, the Aeronautics and Space Cluster Association of the Basque Country-, has doubled its current installations in Berantevilla to concentrate all its assembly activities previously carried out in three different centres located in this area of the province of Alava: Hegal, Moasa and Fuasa. The plant has two different areas for the assembly of metal and composite material structures.
By concentrating its activities in this way, Aernnova intends to convert this new plant into an Assembly Centre of Excellence and on the basis of the capabilities available at this time with its drilling and automatic riveting installations, to continue its progress in the automation of this activity. In order to bring about these production changes, Aernnova has the capability of its engineering firms AME and SERRA, specialised in manufacturing processes, who are working on the design of the new automated and robotised assembly installations.
“The accelerated globalisation of the sector has obliged us to make this move. The future of the aeronautical structure assembly activity in advanced countries requires processes of this kind in order to continue to be competitive. Aernnova wants to carry out these changes in its manufacturing processes while maintaining job levels in its plans in Alava". Today all the workers from the Fuasa, Hegal and Moasa centres are currently working at the Berantevilla plant, with a total of more than 600 workers".
"Aernnova is also determined to diversify its products and as can be seen in this plant, a great deal of progress has been made since the first Embraer 145 project". In a visit to the plant one can see virtually the entire history of the programmes in which Aernnova has been involved: Embraer 145, Embraer 170/190, Sikorsky/ S/H 92, Airbus 380, Airbus 350, Bombardier CSeries. The last three programmes have been incorporated into the workload of the new installation, thus consolidating its future as these new models of aircraft will have a service life of more than two decades on the market.
This extension has been made possible, in part, thanks to the support of the Spanish Industry Ministry, especially active in the aeronautical sector, and also the Regional Industry Ministry through SPRI, which have provided both the financing of the installations and the new developments of some programmes.
Together with this new assembly centre, Aernnova has moved the company´s management department engineering department and another two manufacturing plants to Alava: Fibertecnic (composites) and GMAPSA (metal), with a staff of around 1500 workers.

04/11/2011 http://www.hegan.com/ Zamudio, January 20, 2012. A total of 18 member companies of the Basque Country Aeronautics and Space Cluster Association HEGAN are taking part in the engineering and manufacture of the Boeing 787 Dreamliner, the most modern aircraft of this American manufacturer, which will fly from Tokyo to Frankfurt tomorrow in a flight operated by the Japanese company All Nippon Airways (ANA). The operator has confirmed three weekly flights as of January 21 in this long haul trajectory and that after February 1, there will be a daily flight.

Twenty HEGAN members are taking part in the manufacture of the Boeing 787 Dreamliner, an aircraft that will make its maiden long-distance flight between Tokyo and Frankfurt tomorrow

Initiation of the programme will activate the demand for products from suppliers throughout the world

Zamudio, January 20, 2012. A total of 18 member companies of the Basque Country Aeronautics and Space Cluster Association HEGAN are taking part in the engineering and manufacture of the Boeing 787 Dreamliner, the most modern aircraft of this American manufacturer, which will fly from Tokyo to Frankfurt tomorrow in a flight operated by the Japanese company All Nippon Airways (ANA). The operator has confirmed three weekly flights as of January 21 in this long haul trajectory and that after February 1, there will be a daily flight.

This aircraft, the new star product of this North American aeronautics manufacturer, in which a number of HEGAN members have been involved, has finally has arrived in Europe after a three-year delay. After supplying components during 2010 and 2011 for about 28 and 29 aircraft per annum, respectively, once Boeing´s programme gets going the production rate will increase gradually, activating the demand for products from the aircraft´s suppliers throughout the world.

ITP -Industria de Turbo Propulsores-is a risk partner of the Rolls-Royce engine, the Trent 1000 -one of the two possible engine systems for this aircraft, with a quota of over 10%, the highest Spanish participation in this aircraft.

ITP is responsible for the design, manufacture and assembly of the LPT module -the low pressure turbine-, as well as the “Rear frame”, and its sister company, PCB, supplies investment cast super alloys for the low and medium pressure turbines. According to Boeing, this engine is more efficient than its predecessors as well as being lighter and easier to install. As well as being ahead of its time as regards compliance with environmental regulations, it will allow airlines to save 20% in fuel consumption and 30% in maintenance.

ITP plays a leading role in the contracting of work in Aciturri (turbine components and external engine systems), Aibe (design and manufacture of tooling for manufacture), Astorkia (components), CTA (aerodynamic technologies test validation), Electrohilo (spark erosion of vanes), Industrias Galindo (tooling), Novalti (components for the LPT), Nuter (fittings), Siegel (machined components), and WEC (mechanically welded engine components). TEY carries out heat treatments for WEC. Likewise, Grupo TTT provides surface treatments for a number of components for this engine.

With regard to structures, a number of HEGAN members have a sizeable workload in the 787, including Aernnova, which has done the engineering for the wing; SENER, responsible for the production machines that make the horizontal stabiliser stringers; and Alestis Aerospace, who is taking part in the manufacture of components for the Strakelet Horizontal Stabiliser and Tips and front box panels.

Aernnova began its collaboration with Boeing on the 787 project in 2006. Since that date, dozens of engineers from the company have taken part both in Seattle and Vitoria and Madrid in the design and, later on, in the certification tests for the wing, as well as other structural elements of the aircraft. This collaboration, which continues today, has taken the form of the engineering both of composite and metal components. It should be remembered that 50% of the Boeing 787 aircraft is made with composite materials.

Alestis Aerospace, which has worked since 2008 on the 787-8 programme in conjunction with the Alenia supply chain, joined, in 2011, the group of direct Boeing suppliers for the manufacture of a number of different elements for the horizontal stabiliser (HTP) and front box of the 787.

Likewise, with regard to structures, with more than 40 references in aluminium for the aircraft´s 8 passenger doors, Aeromec is making industrial contributions to the programme.

In the field of aeronautical systems, DMP is taking a significant part through the Messier Dowty Systems integrator, supplying a 36-part “kit” for the front landing gear shock absorbing system, including elements of up to 800 mm in length.

DMP -Desarrollos Mecánicos de Precisión-expects an upturn in its sales of the shock absorbing "kit". In 2007, they began to draw up the systems for this aircraft, although in successive years the American constructor stopped the project for its new model. As a result, this company, based in Gipuzkoa, as is the case of all the other suppliers, has maintained a low production level, although this is now reactivating.

Also in the area of systems, Alfa Microfusión is taking part in the air-conditioning system of the aircraft with the development of conduits made with investment cast super alloys.

About HEGAN

HEGAN associate members are highly innovative and technological companies as shown by the fact that they are taking part in international projects in such relevant areas as civil and transport aircraft and helicopters, as well as their capability for designing, developing, certifying and manufacturing products for the sector. The companies have advanced technologies in the use of composite materials and invest between 12% and 15% of their turnover in R&D. The sector is structured in a varied and complete supply chain with highly competent companies in several areas of activity.

List of Boeing 787 programme suppliers members of HEGAN

COMPANY	LOCATION	CUSTOMER	CONTRIBUTION
ACITURRI	Berantevilla - Álava	ITP	Turbine Components and External engine system components
AERNNOVA	Miñano-Álava	Boeing	Wing design and certification tests and other structural elements
AEROMEC	Iurreta-Bizkaia	Latecoere	44 different structural pieces in aluminium for the aircraft´s 8 passenger doors
ALESTIS AEROSPACE	Miñano-Álava	Boeing	The manufacture of components for the Strakelet Horizontal Stabiliser and Tips and front box panels
ALFA MICROFUSIÓN	Eibar-Gipuzkoa	Liebherr Aerospace	Air-conditioning system conduits
AIBE	Eibar-Gipuzkoa	ITP	Tooling for the manufacture of NGVs (engine guide vanes)
CTA	Zamudio-Bizkaia	ITP	Aerodynamic technologies validation tests
DMP	Mendaro-Gipuzkoa	Messier Dowty	Kit NLG (front landing gear)
ELECTROHILO	Sopelana-Bizkaia	ITP	Vane edging. Bottom Core, Thick Subassy, bars
GRUPO ITP	Zamudio-Bizkaia	Rolls-Royce	Design and manufacture of the low pressure turbine (LPT), Rear Frame of the Trent 1000 engine and super alloys
Grupo TTT	Bergara - Gipuzkoa	Novalti	Surface treatments
Industrias Galindo	Mungia - Bizkaia	ITP	Tooling
NOVALTI	Barakaldo-Bizkaia	ITP	Components for the low pressure turbine (LPT)
NUTER	Vitoria-Álava	Rolls-Royce	Fittings (pipe parts)
SENER	Las Arenas-Bizkaia	Boeing	Stringer production machines for the horizontal stabiliser (HTP)
SIEGEL	Bilbao-Bizkaia	ITP	Machined components
TEY	Atxondo - Bizkaia	WEC	Heat treatments
WEC	Amorebieta-Bizkaia	ITP	Engine mechanically welded components

HEGANeko hogei bat bazkidek Boeing 787 Dreamliner hegazkinaren fabrikazioan parte hartu dute; hegazkin horrek bihar egingo du ibilbide luzeko lehenengo bidaia, Tokiotik Frankfurtera

Programa abian jartzean, berorren hornitzaileen jarduera sustatuko da mundu osoan

Zamudion, 2012ko urtarrilaren 20an. HEGAN Euskadiko Aeronautika eta Espazioko Kluster Elkarteko 18 enpresa-bazkidek parte hartu dute Boeing 787 Dreamliner hegazkinaren ingeniaritzan eta fabrikazioan; hegazkin hori fabrikatzaile amerikarraren hegazkin modernoena da, eta bihartik (larunbata) aurrera, Tokio eta Frankfurt lotuko ditu, All Nippon Airways (ANA) konpainia japoniarraren eskutik. Enpresa horrek astean hiru hegaldi egiaztatu ditu urtarrilaren 21etik aurrera, ibilbide luzeko linea horretan, eta ondoren, otsailaren 1etik aurrera, egunero izango da hegaldia.

Hiru urteko atzerapenarekin agertu bada ere, iritsi da Europara fabrikatzaile aeronautiko estatubatuarraren hegazkin berria, eta eredu horretan esanguratsua izan da HEGANeko bazkideen jarduera. 2010ean eta 2011n, hurrenez hurren, 28 eta 29 hegazkinetarako osagaiak entregatu ondoren, Boeing etxearen programa abian jartzen denean, produkzio-erritmoak gora egingo du pixkanaka, eta berorren hornitzaileen jarduera sustatu egingo da mundu osoan.

Motorraren arloan, ITP (Industria de Turbo Propulsores) Rolls-Royce etxearen Trent 1000 motorraren arrisku-bazkidea da, hegazkin horrek dituen bi motorretako batena, % 10etik gorako kuotarekin; Espainiak hegazkin horretan izan duen parte-hartze handiena da, hain zuzen.

ITPk du hegazkin hori hornituko duen LPT modulua (Behe Presioko Turbinak) diseinatzeko, fabrikatzeko eta muntatzeko ardura, baita “Rear frame” ereduari dagokionez ere; berorren filiala den PCB enpresa, berriz, behe-presioko eta presio ertaineko turbinetarako argizari galduzko sistemaren bidez galdatutako superaleazioen hornitzailea da. Boeing etxeak adierazi duenez, motor hori aurrekoak baino eraginkorragoa eta arinagoa da, eta instalatzen erraza da, gainera. Ingurumen-arauak betetzerakoan ere aurretik dabil, airelineei erregaien kontsumoan % 20 aurrezten lagunduko baitie, eta mantentze lanetan, berriz, % 30.

Trakzio-funtzioa bete du ITP enpresak, eta, besteak beste, honako enpresa hauekin egin ditu lan-kontratuak: Aciturri (Turbinaren eta motorraren kanpoko sistemen osagaiak), Aibe (fabrikaziorako tresneriaren diseinua eta fabrikazioa), Astorkia (osagaiak), CTA (teknologia aerodinamikoen entseguen balioespena), Electrohilo (baoen elektrohigadura), Industrias Galindo (tresneriak), Novalti (LPTrako osagaiak), Nuter (fitting-ak), Siegel (osagai mekanizatuak), eta WEC (motorraren osagai mekanosoldatuak). Azken konpainia horri TEY enpresak egiten dizkio tratamendu termikoak. Era berean, TTT Taldeak motor horren zenbait osagairen gainazalen tratamendua egiten du.

Egituren arloari dagokionez, HEGANeko bazkideen artean hauek dira 787 hegazkinean nolabaiteko lan sorta esanguratsua izan duten enpresak: Aernnovak hegalaren ingeniaritza-lanak egin ditu; SENER egonkorgailu horizontalaren langaluzeak egiteko makinez arduratu da; eta Alestis Aerospace-k Strakelet Egonkorgailu Horizontalerako eta Tip-etarako osagaien eta aurreko kutxarako panelen fabrikazioan parte hartu du.

Aernnova 2006. urtean hasi zen Boeing etxearekin elkarlanean, 787 proiektuan. Urte horretatik aurrera, konpainiako dozenaka ingeniari aritu dira lanean, Seattle-etik nahiz Gasteiztik eta Madrildik, hegoaren diseinuan aurrena, eta ondoren, egiaztapen-entseguetan, eta baita hegazkinaren egituraren beste hainbat osagaietan ere. Gaur egun oraindik elkarlanean ari da, eta elkarlan hori konpositean egindako osagaien eta osagai metalikoen ingeniaritzan garatu da bereziki. Gogoan izan Boeing 787 hegazkinaren % 50 konpositean eginda dagoela.

Bestalde, Alestis Aerospace, 2008tik Aleniaren hornikuntza-katearen bitartez 787-8 programan lanean ari zena, Boeing etxearen zuzeneko hornitzaileen taldean sartu da 2011n, egonkorgailu horizontalerako (HTP) hainbat elementu eta 787aren aurreko kutxa egiteko.

Era berean, egituren arlo horretan, Aeromec enpresak ere ekarpen industrialak egin dizkio programari, hegazkinak bidaiarientzako dituen 8 ateetarako 40 erreferentzia baino gehiago egin baititu aluminioan.

Sistema aeronautikoen esparruan, berriz, esanguratsua da DMP enpresaren parte-hartzea; honek Messier Dowty sistemen integratzailearen bidez, aurreko trenaren indargetzaile-sistemarako 36 piezako “kit” bat egin du, eta kit horretan, 800 mm arteko luzera duten elementuak daude.

DMP -Desarrollos Mecánicos de Precisión- enpresak espero du bere salmentek gora egingo dutela indargetzailearen “kit” horren bidez. 2007an hasi zen hegazkin horretarako sistemak egiten, nahiz eta hurrengo urteetan enpresa estatubatuarrak eredu berriaren proiektua gelditu egin zuen; beraz, Gipuzkoako konpainia horrek, eta baita gainerako hornitzaileek ere, produkzio maila txikia izan dute, baina gaur egun suspertzen ari da.

Era berean, sistemen esparruan, Alfa Microfusión enpresak hegazkinaren aire girotuaren sisteman parte hartu du, argizari galduzko sistemen bidez galdatutako superaleazioetarako hodiak eginez.

HEGANi buruz

HEGANeko enpresa elkartuek izaera berritzaile eta teknologiko nabarmena dute, eta horren adierazgarri da esparru zibileko, garraioetako eta helikopteroen esparruko programa garrantzitsuetan garatutako nazioarteko proiektuetan izan duten parte-hartzea; sektore horretarako produktuak diseinatzeko, garatzeko, egiaztatzeko eta fabrikatzeko ere gaitasun handia erakutsi dute. Enpresa horiek teknologiaren aldetik lehen mailakoak dira material konposatuen erabileran, eta beren fakturazioaren % 12 edo % 15 inguru inbertitzen dute I+Gn. Askotariko hornikuntza-kate oso batean egituratuta dago sektorea, hainbat jarduketa-esparrutan kaudimen handia duten enpresei esker.

Boeing 787 programaren hornitzaile diren HEGANeko bazkideen zerrenda

ENPRESA	KOKAPENA	BEZEROA	EKARPENA
ACITURRI	Berantevilla - Araba	ITP	Turbinaren osagaiak eta motorraren kanpoko sistemen osagaiak
AERNNOVA	Miñao-Araba	Boeing	Hegalaren diseinua eta egiaztapen-entseguak eta egituraren beste elementu batzuk
AEROMEC	Iurreta-Bizkaia	Latecoere	Hegazkinak bidaiarientzako dituen 8 ateen egituretan 44 pieza aluminioan
ALESTIS AEROSPACE	Miñao-Araba	Boeing	Strakelet Egonkorgailu Horizontalerako eta Tip-etarako osagaien eta aurreko kutxarako panelen fabrikazioa
ALFA MICROFUSIÓN	Eibar-Gipuzkoa	Liebherr Aerospace	Aire girotuaren sistemaren hobiak
AIBE	Eibar-Gipuzkoa	ITP	NGVen fabrikaziorako tresneria (motorra gidatzen duten alabeak)
CTA	Zamudio-Bizkaia	ITP	Teknologia aerodinamikoen entseguen balioespena
DMP	Mendaro-Gipuzkoa	Messier Dowty	NLGrako kit-a (aurreko lurreratzeko trena)
ELECTROHILO	Sopela-Bizkaia	ITP	Baoen ertzak. Bottom Core, Thick Subassy, pletinak
ITP TALDEA	Zamudio-Bizkaia	Rolls-Royce	Behe-presioko turbinaren diseinua eta fabrikazioa (LPT) , Trent 1000 motorraren Rear Frame-a eta Superaleazioak
TTT Taldea	Bergara - Gipuzkoa	Novalti	Gainazalaren tratamenduak
Industrias Galindo	Mungia - Bizkaia	ITP	Tresneriak
NOVALTI	Barakaldo-Bizkaia	ITP	Behe-presioko turbinaren (LPT) osagaiak
NUTER	Gasteiz-Araba	Rolls-Royce	Fitting-ak (hodien piezak)
SENER	Areeta-Bizkaia	Boeing	Egonkorgailu horizontalaren (HTP) langaluzeak egiteko makinak
SIEGEL	Bilbo-Bizkaia	ITP	Osagai mekanizatuak
TEY	Atxondo - Bizkaia	WEC	Tratamendu termikoak
WEC	Zornotza-Bizkaia	ITP	Motorraren osagai mekanosoldatuak

HEGAN asiste a la colocación de la primera piedra de la planta de BHR-Helitechnica en Bayona, un proyecto que prevé ampliar en Vitoria junto a sus socios de Burdinberri 

La Asociación Cluster HEGAN asistió el pasado jueves, 15 de marzo, a la puesta de la primera piedra de la planta de BHR-Helitechnica, que diseñará y construirá helicópteros ligeros de materiales composites en la Technocité de las afueras de Bayona. En el acto participaron representantes de la empresa vasca Burdinberri, asociada  en HEGAN, y aliada con la compañía francesa en la empresa mixta INDHE-BHR para fabricar helicópteros en España.

Hasta el momento, Burdinberri no ha obtenido el apoyo financiero para poner en marcha la factoría en el País Vasco y el proyecto podría finalmente llevarse a cabo en otra comunidad autónoma por su alto interés estratégico-tecnológico.

La compañía alavesa deberá hacer frente a una inversión estimada en más de 6,5 millones de euros para construir una nueva nave de fabricación y certificar los prototipos según el modelo JAR-27. Para desarrollar esta operación, INDHE-BHR, participado al 50 por ciento por BHR-Helitecnica y Burdinberri, contaría con el apoyo de otro asociado de  HEGAN, el Centro de Tecnología Aeronáutica, que llevaría a cabo la certificación de todos los helicópteros de esta nueva empresa.

Por su parte, según informaron el jueves sus promotores, el proyecto en la localidad francesa ha iniciado la fase de despegue. Con una inversión de 2,6 millones de euros proporcionados por la banca, fondos propios y el apoyo institucional del Consejo Regional de Aquitania, con una cuantía de 1 millón de euros – de los cuales se ha desembolsado la mitad hasta ahora-, BHR-Helitechnica tendrá antes de que finalice el año 2012 una planta de 1.800 metros cuadrados, donde se concentrarán las labores del departamento de ingeniería y diseño, la producción de prototipos en composite y el ensamblaje de los nuevos kits correspondientes a los helicópteros, así como un departamento de drones.

Para desarrollar estos trabajos, la empresa gala prevé contar con 15 empleos en una primera fase y 25 puestos de trabajo en su segundo año de actividad. BHR-Aircraft colaborará con las empresas francesas de mecánica de precisión Mecabasque SARL y Sébadour, para la fabricación de aparatos en Francia,  y con Burdinberri para la producción en España, si bien en el futuro se estima que la producción podría hacerse íntegramente en nuestro país, lo que supondría entre el 85% y el 90% del proyecto industrial.

Claves del proyecto en Bayona

El proyecto industrial de BHR-Helitechnica nace de la iniciativa de BHR Aircraft, una empresa de I+D creada en abril de 2006, compuesta por un equipo de 11 personas, entre las que se encuentra el alma máter del proyecto, Pascal Bernuchon. Esta ingeniería, con actividad de tecnología punta aplicada al desarrollo de nuevos helicópteros ligeros, estaba ubicada hasta ahora en Biarritz.

En el acto de colocación de la primera piedra del pasado día 15 de marzo, BHR-Helitechnica presentó oficialmente sus dos prototipos de helicópteros ultraligeros realizados enteramente en fibra composite de “nido de abeja”,  el Mustang de 280 kg para el mercado de usuarios particulares y de ocio y el Fandando, con un peso de 420 kg y velocidad punta 180km/h, destinado a escuelas de aprendizaje de pilotos.

La compañía desarrolla actualmente el Fandango F 360, concebido para la formación, el transporte privado, la vigilancia, fotografía y el ocio; el Fandango F 260 clase 6 y clasificación ULM, con amplias perspectivas de utilización; y el Fandango F 560, helicóptero polivalente de turbina, pensado para transportar a 6 personas y que actualmente se encuentra en fase de desarrollo.

Lo que diferencia a los helicópteros de BHR, además de su pequeña dimensión y su precio - en torno a los 200.000 euros-, es su fabricación en fibra de carbono, lo que según sus promotores permite doblar su vida operativa, y pasar de 2.000 horas hasta 4.000 horas, debido a la ausencia de corrosión. Su menor peso les posibilita también volar a más altitud y tener un precio de hora de vuelo más barato.

En el lanzamiento de la futura planta de BHR-Helitechnica los visitantes tuvieron la oportunidad de visitar las instalaciones del consultor tecnológico Capgemini, especializado en elaboración de estrategia y el mantenimiento de sistemas de información para el sector aeroespacial y de defensa, así como el centro de investigación Compositadour, dedicado al proceso de producción de materiales composites, en cuya sede se encuentra también la sociedad Coriolis Composites, especializada en la aplicación robotizada de fibras de carbono.

SENER y Altran, socios de HEGAN, Premios Nacionales de Innovación y Diseño 2011

Fuente: HEGAN 23/03/2012
Dos empresas asociadas al Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco HEGAN se alzaron ayer con los Premios Nacionales de Innovación y Diseño 2001, galardones que otorga la Secretaría de Estado de I+D+i, adscrita al Ministerio de Economía y Competitividad, y que reconocen las mejores prácticas de aquellas personas y entidades que se hayan distinguido por su contribución en las mejores prácticas de Innovación Tecnológica y la Utilización del Diseño.
 
La Reina Doña Sofía fue la encargada de entregar ayer en Bilbao los reconocimientos por la Trayectoria Innovadora a Enrique Sendadorta Aramburu, fundador y presidente de Honor de SENER, una de las tres compañías fundadoras de HEGAN, y por los Recursos Humanos Innovadores a la consultora tecnológica Altran, por el elevado perfil tecnológico de las contrataciones realizadas en los dos últimos años. José Ramón Magarzo, presidente ejecutivo de Altran España y Portugal recogió este último galardón en nombre de su empresa.
 
José Juez, Director Gerente de HEGAN manifestó su “satisfacción por los premios concedidos a estas dos empresas, porque representan el reconocimiento a su trabajo y otorgan visibilidad a las prácticas de las empresas del sector aeronáutico, comprometidas con la Innovación”. En este sentido manifestó que “el contexto internacional nos pide seguir innovando para generar productos de alto valor añadido y mantener la creación de de valor en el conjunto del Cluster”.
 
Las dos empresas del sector aeronáutico acapararon así dos de los siete premios concedidos en esta convocatoria. Los restantes galardones de esta edición correspondieron a Carles Riart, CIRCURSA y SELLEX.S.A., en la categoría de Diseño; Caixa Capital Risc, en Capital Riesgo; la Autoridad Portuaria de Málaga, a la compra Pública Innovadora y Pharma Mar a la Internacionalización.
 
Premio a la Trayectoria Innovadora
 
El Premio Nacional a la Trayectoria Innovadora ha querido reconocer a Enrique de Sendagorta Aramburu “su carácter de figura emblemática y singular en el panorama de la innovación empresarial de España… Asimismo, por el estímulo que su trayectoria, que comenzó a mediados del siglo XX, y se ha consolidado con la siguiente generación, puede suponer para otros empresarios que quisieran seguir sus pasos y, finalmente, por la versatilidad de sus empresas, que han sabido reutilizar los desarrollos tecnológicos conseguidos en unos sectores para las siguientes metas tecnológicas, pasando de la ingeniería naval a la aeroespacial y a las energías renovables y siempre liderando sectores llamados a ser protagonistas del desarrollo tecnológico español".
 
En estos años, SENER ha participado en algunos de los proyectos más innovadores en todos sus sectores de actividad: desde La línea 9 de metro de Barcelona, la más larga de Europa sin conductor, hasta misiones espaciales tan complejas como Solar Orbiter, BepiColombo o Proba 3; el sistema FORAN de diseño y construcción naval, que obtuvo en 2008 el premio Príncipe Felipe a la Excelencia, o la planta solar térmica Gemasolar, por la que SENER fue galardonada en 2011 con el European Business Awards en la categoría de Innovación. Además es finalista en el Premio Europeo de Medio Ambiente, que se conocerá en mayo.
 
Premio a los Recursos Humanos Innovadores
 
Altran, consultoría global de innovación, ha sido galardonada a su vez, en la modalidad de Recursos Humanos Innovadores. Entre los motivos destaca el elevado perfil tecnológico de los empleos generados en los dos últimos años, con un porcentaje del 95% sobre el total y los 294 nuevos empleos, lo que sitúa a la compañía como empresa tecnológica generadora de empleo sostenible. Por otro lado, el jurado ha valorado los modelos de formación, desarrollo del personal y formación continua que se aplican en Altran, como las actividades formativas internas en materia de innovación: Técnicas de Creatividad e Innovación, Centro de Excelencia, Intelligence, Radares Tecnológicos, Seminario CE o talleres de creatividad e innovación en equipo. El jurado ha tenido también en cuenta la incorporación de tecnólogos mediante los instrumentos de Torres Quevedo en 2010 e INNCORPORA en 2011.
 
Asimismo, Altran ha desarrollado dos iniciativas que permiten la contratación de técnicos españoles en el extranjero. En este sentido, el programa Mov’ Altran consiste en una bolsa de trabajo interna, con ofertas dirigidas a consultores, managers y funciones soporte en todos los países en los que Altran está presente y que funciona también para aquellos consultores extranjeros que desean vivir una experiencia profesional en España. Por su parte, Why Not Belgium? es un programa de prácticas europeas dirigido a consultores españoles con talento.
 
En la entrega de premios, presidida por la Reina Doña Sofía, han tomado parte la Secretaria de Estado de I+D+i, Carmen Vela; José Luis Bilbao, Diputado General de Vizcaya; Iñaki Azkuna, Alcalde de Bilbao; Isabel Celaá, Consejera de Educación, Universidades e Investigación del Gobierno Vasco, así como varios representantes y personalidades del mundo del diseño y de la empresa.

Metallic Materials Manufacturing Technologies for the Aeronautics Sector
17/02/2012  Metallic Materials Manufacturing Technologies for the Aeronautics Sector
HEGAN´s Competitive Intelligence Service (SICC) will organise on February 20 a Seminar on Metallic Materials Manufacturing Technologies for the Aeronautics Sector II, with the aim of developing the contents set out in the Specific Report "Processing Metallic Materials, extension 2011", published on the SICC portal on December 14.

The seminar will take place from 9 AM to 1:30 PM at the Tecnalia facility, on Zamudio Technology Park, Building 700, and it is free for associate companies.

The seminar will take an in-depth look at subjects such as "Welding processes in the Aeronautics sector: fundamental questions, brazing, solid-state welding and control of welded joints", "Thermal spraying coatings in the Aeronautics sector", "Ecological alternatives for coatings and surface treatments for Aeronautics applications" and "High-Tech refrigeration systems in matching tools for Aeronautics".

The talks will be given by experts from Tecnalia (Cristina Jiménez, Juan Mª Etayo, Bernaitz Arregi and María Parco), as well as from IK4-Tekniker (Amaya Igartua) and IK4-Ideko (José Ignacio Marquínez).

The seminar will be presented by Nerea Aranguren (SICC-HEGAN coordinator), Begoña Canflanca (Tecnalia Transport Unit) and Juan San José (Head of Metal Components and Structures of Tecnalia).

HEGAN´s SICC is made up by Ideko-IK4, Tekniker IK-4, Tecnalia and CTA.

Material metalikoen fabrikaziorako teknologikoak aeronautikaren sektorean
2012/02/17
Material metalikoen fabrikaziorako teknologikoak aeronautikaren sektorean
HEGANeko Adimen Lehiakorrerako Zerbitzuak Material Metalikoen Fabrikaziorako Teknologiei buruzko II. Jardunaldia antolatu du aeronautikaren sektoreari begira, otsailaren 20rako. Iazko abenduaren 14an SICCen atarian argitaratutako "Material Metalikoen Prozesaketa, 2011ko hedapena" txosten espezifikoan landutako gaiak garatzea du helburu jardunaldi horrek.

Goizeko 9:00etatik eguerdiko 13:30era izango da jardunaldia, Tecnaliaren instalazioetan (Zamudioko Parke Teknologikoa, 700. eraikina); eta doakoa da enpresa elkartuentzat.

Honako gai hauetan sakonduko du jardunaldiak: “Soldatze-prozesuak aeronautikaren sektorean: oinarriak, txingarretan erretzea, egoera solidoan soldatzea eta soldatutako loturen kontrola"; "Proiekzio termikoaren bidezko estaldura aeronautikaren sektorean”; "Estalduretarako aukera ekologikoak eta aplikazio aeronautikoetarako gainazalen tratamenduak", eta "High-Tecn hozte-sistemak aeronautikaren sektoreko makina-erreminta atalean".

Tecnaliako adituek (Cristina Jiménez, Juan Mª Etayo, Bernaitz Arregi eta María Parco), IK4-Tekniker etxeko aditu batek (Amaya Igartua) eta IK4-Ideko etxeko beste aditu batek (José Ignacio Marquínez) egin dituzten txotenak.

Hauek aurkeztuko dute ekitaldia: Nerea Arangurenek (SICC-HEGANeko koordinatzailea), Begoña Canflancak (Tecnaliako Garraio Unitatea) eta Juan San Josék (Tecnaliako Osagaien eta Egitura Metalikoen arduraduna).

HEGANeko SICC zerbitzua Ideko-IK4, Tekniker IK-4, Tecnalia eta CTA erakundeek osatzen dute.

SENER, founding member of HEGAN, is awarded the largest contract ever secured by the company in the space sector

Source: SENER  28/02/2012

Assessment:
The European Space Agency (ESA) has awarded SENER, founding member of the Basque Aeronautics and Space Cluster Association, HEGAN, a contract for the supply of the antenna subsystem for the scientific satellite Solar Orbiter (SOLO), in which Astrium UK is the main contractor.
This mission, developed by the ESA in collaboration with NASA, focuses on the study of the higher latitudes and polar regions of the sun, paying special attention to the magnetic activity in the heliosphere. The aim is to determine the properties, dynamics and interactions between solar plasma, magnetic fields and articles in the heliosphere near the sun; research the relationships between the solar surface, the solar corona and the inner heliosphere; explore, at all latitudes, the energy and dynamic conditions and the small-scale structure of the magnetised atmosphere of the sun; and test the solar dynamo by observing the fields of high latitudes of the star, their movement and seismic waves. Solar Orbiter is designed to carry a large number of scientific instruments to a location near the sun and will be capable of obtaining unique information about the way this star functions.
The development of the satellite poses a large number of technical and technological challenges due to the strong radiation and high temperatures to which all the equipment will be exposed, especially those located outside the probe: when the satellite is located in its orbit at the point nearest the sun, the solar radiation it will have to withstand will be 17,000 W per square metre and the equipment placed outside will reach operating temperatures of around 400°C. At those points in its orbit when it is furthest from the sun, this temperature will fall below -100°C. This is the case of the communications antennas, the subsystem of which is the responsibility of SENER. This subsystem includes the steerable, high-gain reflector, the steerable, medium-gain antenna and the two low-gain antennas. SENER is also responsible for the separation masts of the high and medium-gain antennas, the deployment and aiming mechanisms, the thermal hardware and the control electronics.
The high-gain antenna is the main antenna of the satellite, and is used for downloading all the scientific data to the Earth. The medium-gain antenna will be used as a backup antenna. Lastly, SENER will supply the two semi-omnidirectional coverage, low-gain antennas which will allow the satellite to maintain its link with the Earth whenever it loses its orientation and cannot orientate any of the other antennas towards our planet.
With an estimated project duration of three years, the contract for the antenna subsystem of Solar Orbiter is the largest contract secured until now by SENER in the Space sector. Without taking into consideration the other work involved in this scientific mission, just the antennas represent more than 100,000 engineering hours.
Moreover, SENER has been awarded the contract for the satellite´s feed through subsystem of protective (non-hermetic) covers for the remote detection instruments. The company has been responsible for Stage 1 of the verification of critical technologies and is currently working in order to secure the contract for Stage 2. SENER is also taking part in one of the on-board scientific instruments, specifically the instrument that analyses high energy particles, called ESPADA or EPD (Energetic and Surathermal PArticle Detector Analizer), the main research office for which is the University of Alcalá.
SENER has won these contracts thanks to its experience in previous projects such as BepiColombo, a mission to explore Mercury, which Solar Orbiter has taken as a reference and in which the company develops the medium-gain antenna and complete aiming system of tea high-gain antenna, among other components.

BILBOKO INGENIARITZAKO GOI-ESKOLA TEKNIKOKO AUERONATUKA GELAK 10 URTE BETE DITU, ETA, IBILBIDE HORRETAN, KUALIFIKAZIO HANDIKO 250 INGENERIARI BIDERATU DITU EUSKADIN ETA EUROPAN SEKTORE HORRETAN ARI DIREN ENPRESETARA

• Atzo, eskolaren X. promozioko 24 ikasleri diplomak eman zitzaizkien, eta eskolako zuzendariak, Auronautikako HEGAN Kluster Elkarteko zuzendariak eta Eusko Jaurlaritzako, Bizkaiko Foru Aldundiko eta UPV/EHUko hainbat gizon-emakume entzutetsuk parte hartu zuten ekitaldian.

• Ikasleen % 100ek aurkitzen dute lana sektoreko euskal konpainietan (Aernnova, ITP, Sener, Novalti, CTA, etab.) nahiz nazioarteko enpresetan (Rolls Royce, Airbus, Boeing eta izen handiko beste hainbat enpresatan).

• Eusko Jaurlaritzako Hezkuntza eta Industria sailek eta Bizkaiko Foru Aldundiak finantzatzen du gela hori, eta nazioarteko ikerketa-zentro entzutetsuetan nahiz sektoreko euskal enpresetan osatzen dute beren prestakuntza ikasleek.

Bilbo, 2012ko otsailak 29.- Bilboko Ingeniaritzako Goi-Eskola Teknikoak urteurren handia ospatu zuen atzokoan, Aueronautika Gelako X. promozioko ikasleei diplomak banatu baitzitzaizkien. Euskal Herrian sektore aeroespazialak izan duen garapen handiari esker sortu zen ekimen hura. Eta hamarkada batean, gaur egun industria-sektore dinamikoenetakoa den sektorea babestu du eskolak; izan ere, 1.250 milioitik gorako negozio-bolumena eta salmentetan % 12ko hazkundea izan du 2011n, eta aurtengo ekitaldian ere maila horretara iristea espero da.

Ikasketak inguruneko enpresen beharretara egokitzeko filosofian oinarrituta ari zen eskola horretan, Aeronautika Gela duela hamar urte sortu zen, eta sorrerak berak argi islatzen du Euskal Herrian sektore aeroespazialak pixkana hartu duen garrantzia. Eusko Jaurlaritzak eta Bizkaiko Foru Aldundiak ere sektorearen eta gaitasun handiko profesionalen prestakuntzaren garrantzia argi eta garbi onartu zituzten, ikasgela hau finantzatzeko hitzarmena sinatu zutenean. Prestakuntza-zikloa amaitu aurretik ere bermatuta dute lana eskolako ikasleek; izan ere, ikasgela honetatik iragan diren hamar promozioetan, goi-prestakuntza jaso dute 250 profesional inguruk, eta sektorean punta-puntan dabiltzan enpresetara jo dute, bai Euskal Herrian bertan–Aernnova, ITP, Sener, Novalti, edota Teknologia Aeronautikoen Zentroa (CTA), etab.- eta bai nazioartean ere, aireontzien eta horien osagaien fabrikazioan lider tokia betetzen duten enpresetan (Rolls Royce, Airbus edota Boeing etxeetan, adibidez).

Gaur diploma jasoko duten X. promozioko 24 ikasleek bi irakaskuntza-aldi osatu dituzte. Lehenengoa, 500 eskola-ordukoa, planteamendu teorikoetan oinarritu da, nahiz eta euskal industriek adierazitako beharrei erantzuten saiatu den; eskolako bertako irakasleek, Madrilgo Ingeniari Aeronautikoen Eskolakoek eta sektoreko enpresetako profesionalek eman dituzte eskola lehen aldi horretan. Bigarren aldia karrera amaierako proiektu batean datza, eta zenbait enpresatan praktikak egin dituzte, Euskal Herrian nahiz Europako hainbat herrialdetan (Ingalaterran, motorrak egiten dituen Rolls Royce etxearen kasuan, eta Frantzian eta Alemanian, hegazkingintzako Airbus etxearen kasuan).

% 100 lanean
X. promozio honetako ikasle guztiak lanean ari dira jada, horietatik bi Airbus etxeak azpikontratatutako Hanburgoko (Alemania) ingeniaritza-etxe batean. Ez dira hauek izan atzerriko enpresetan sartu diren lehen ikasleak, eta oso positibotzat jo da hori Bilboko Ingeniaritzako Goi Eskola Teknikoan: “Jarraipena egiten diegu, eta, egiaztatu ahal izan dugunez, zenbait urte pasatu ondoren, hona itzultzen dira, eta gure enpresetan hasten dira lanean; askotan gure enpresen lehentasunezko bezero diren enpresetako lan-metodologien inguruko esperientzia eta ezaguera ekartzen dituzte horrela.”

Ekitaldi akademikoa
Atzo, otsailaren 28an, izan zen diplomak banatzeko ekitaldia, eguerdiko 12etan, Gradu Aretoan. Ekitaldian izan ziren, besteak beste, Zuriñe Gomez de Balugera, Eusko Jaurlaritzako Unibertsitate zuzendaria; Juan Miguel López Uria, Eusko Jaurlaritzako Industria Saileko Enpresa Programako arduraduna; Adolfo Alustiza, Bizkaiko Foru Aldundiko Lehendakaritza Zerbitzuetako zuzendari nagusia; Carmelo Garitaonaindia, UPV/EHUko Bizkaiko campuseko errektoreordea; José Juez, Aeronautika eta Espazioko Euskadiko HEGAN Kluster Elkarteko zuzendaria; Enrique Amezua, Bilboko Ingeniaritzako Goi Eskola Teknikoko zuzendaria, eta instituzioetako eta erakunde akademikoetako beste hainbat ordezkari.

36 enpresa eta zentro teknologikok osatzen dute Hegan Kluster Elkartea, eta, berorren barnean, 11.000 pertsona ari dira lanean, hainbat lantegitan. 2010ean, 1.255 milioi euroko fakturaziora iritsi ziren, eta esportazioak 782 milioira iritsi ziren; 148 milioi euro zuzendu zituzten I+G atalera. Jada eginda dituzten kontratuei esker, elkarte honetako lantegiek, guztira, biderkatu egingo dute beren fakturazioa lau urtean, eta 1,8 handiagoa izango da. 129 instalazio biltzen ditu guztira, eta 17 lantegi dituzte atzerrian enpresa elkartuek (Brasilen, Maltan, Mexikon, Errumanian, Erresuma Batuan eta AEBn).

29/02/2012 http://www.hegan.com/ Yesterday, 24 students from its 10th course were awarded diplomas in the presence of the director of the School, the director of the HEGAN Aeronautics Cluster Association and officials from the Basque Government, Provincial Council of Bizkaia and the University of the Basque Country

OVER A TEN-YEAR PERIOD, THE COURSE OF THE HIGHER TECHNICAL ENGINEERING SCHOOL OF BILBAO HAS PRODUCED ALMOST 250 HIGHLY TRAINED ENGINEERS FOR BASQUE AND EUROPEAN COMPANIES IN THIS SECTOR 

·         Yesterday, 24 students from its 10th course were awarded diplomas in the presence of the director of the School, the director of the HEGAN Aeronautics Cluster Association and officials from the Basque Government, Provincial Council of Bizkaia and the University of the Basque Country 

·         100% the students find jobs in Basque companies in the sector (Aernnova, ITP, Sener, Novalti, CTA, etc.) as well as in prestigious international companies such as Rolls Royce, Airbus and Boeing

·         The Course is financed by the departments of Education and Industry of the Basque Government and by the Provincial Council of Bizkaia, and the students complete their training in major international research centres or in Basque companies in the sector

Bilbao, February 29, 2012.- the Higher Technical Engineering School of Bilbao passed an important milestone yesterday by awarding its diplomas to the students of the 10th year of its Aeronautics Course, an academic initiative that came about as a consequence of the major development in the aerospace sector of the Basque Country. For a decade now, the School has responded to the development of what is today one of the most dynamic industrial sectors in the Basque Country, with a turnover of over 1250 million euros and annual growth in sales of 12% in 2011, which is expected to be equalled in the current financial period.

Within the framework of the strategy of the School, which aims to provide academic training in accordance with the needs of companies in its immediate environment, the Aeronautics Course was created 10 years ago to respond to the growing importance of the aerospace sector in the Basque Country. In recognition of the strategic importance of the sector and of the training of highly qualified professionals, both the Basque Government and the Provincial Council of Bizkaia signed an agreement to finance the Course. Over the last 10 years, the Aeronautics Course has provided almost 250 highly trained professionals, who are guaranteed a job, even before they finish their course, in the leading companies in the sector, both in the Basque Country, such as Aernnova, ITP, Sener, Novalti, and the Aeronautics Technology Centre (CTA), etc -and in other leading companies throughout the world in the manufacture of aircraft and their components: Rolls Royce, Airbus and Boeing.

The 24 students of the 10th year who received their diplomas yesterday, have completed two separate programmes. The first, consisting of 500 hours, had a mainly theoretical content although geared at all times to the needs expressed by Basque industries. This part of the course was given by teachers of the engineering school itself, of the Aeronautics Engineering School of Madrid and of teachers from companies in the sector. The second part consisted of an end of course internship project in one of these companies both in the Basque Country and in several different European countries (England, in the case of the engine manufacturer Rolls-Royce, France and Germany in the case of the Airbus aircraft company).

100% in employment

All the students from this the 10th year of the programme are already working: two of them in a Hamburg engineering firm (Germany) subcontracted by Airbus. This is not the first time that students from the Course have joined the staffs of foreign businesses and this is something that the Higher Technical Engineering School of Bilbao considers to be very important: "We monitor them and note that in many cases that, after a few years, they come back and join one of our companies, contributing their experience and knowledge of working methods of companies which in many cases are the preferential clients of our businesses".

Academic ceremony

The diploma presentation ceremony took place on Tuesday, February 28 at midday in the Graduate School Hall, in the presence of Zuriñe Gómez de Balugera, Universities Director of the Basque Government; Juan Miguel López Uria, Head of the Business Programme of the Industry Basque Government; Adolfo Alustiza, Managing Director of Services of the President´s Department of the Provincial Council of Bizkaia; Carmelo Garitaonaindia, Vice Chancellor of the Bizkaia campus of the Basque University; José Juez, Director of the Basque Aerospace Cluster Association-Hegan; and Enrique Amezua, Director of the Higher Technical Engineering School of Bilbao, among other representatives of academic institutions and entities.

The Hegan Cluster Association is made up by 36 companies and technology centres that employ nearly 11,000 people in all its plants. In 2010, they obtained a turnover of 1255 million euros, exported goods valued at 782 million euros and spent 148 million euros on R&D. As a consequence of the contracts already secured, the turnover of all the plans will be multiplied by 1.8 over the next five years. Associate members have 17 plants abroad (Brazil, Malta, Mexico, Rumania, the United Kingdom and the United States) of a total of 129 plants.

2011ko Azpikontratazio Azoka ondo amaitu da HEGANentzat, azokan izan baita gune aeroespazial batekin

Zamudion, 2011ko azaroaren 9an

Industria aeronautiko eta espazialak funtsezko zeregina bete du Azpikontratazio Azokaren azken edizioan; Bilbao Exhibition Centren garatu zen azoka, azaroaren 27tik 30era bitartean; sektoreko erakusketari, bisitari, txostengile eta erosle ugarik parte hartu zuten azokan. Industria-arloko ekimen honetan, hainbat hitzordu ere programatu dira enpresen artean, eta aeronautika eta espazioaren esparruetako parte-hartzaileentzat interes handiko kontratuak ekarri dituzte askotan harreman horiek.

2011ko Azpikontratazio Azokan parte hartu du Aeronautikako eta Espazioko Euskadiko HEGAN Kluster Elkarteak, beste 11 enpresa elkarturekin batera, eta 80 metro koadroko halako gune edo uharte aeroespazial bat izan du azokan: HEGAN elkarteaz gain, gune horretan izan dira Aernnova, DMP, Novalti, Sener, Sisteplant, TEY eta WEC enpresak ere. Espazio bateratu horrez gaiz, gainazalen tratamenduan lan egiten duten TTT, Nivac eta Ayzar konpainiek beren standa izan dute azokan, eta bisitarien artean hartu du parte ITPk. Burdinberri etxeak, berriz, BHR Aircraft Corporation etxe frantziarrarekin partekatu zuen standa, eta proiektu komun bat jarri zuten ikusgai bertan: bi lagunentzako tokia duen helikoptero txiki bat, munduko arinena, diotenez (285 kilo). Ontzi horren egitura modularra karbono-zuntzez eta kevlar materialaz eginda dago, eta bakarra da bere kidekoen artean.
HEGANen ikuspegitik, industria-arloko ekimen honetan, hainbat enpresa espainiarrek informazio ugari eskatu dute, eta garrantzi handikoa da hori, sektorearekiko eta elkartearekiko interesa dutela erakusten baitu eta elkartzeko aukera aztertzen ari direla adieraz baitezake. Gainera, bisitari eta erakusketari asko ibili dira klusterraren standean, eta esanguratsua da hori –harremanen sarea hedatzea-, sektoreari aukera berriak ekar baitiezazkioke horrek, identifikatutako erronkak eta sinergiak ebaluatu ondoren.
José Antonio Castañok (WEC) erosle gisa hartu du parte azokan, eta argi ikusi du aeronautikak betetzen duen trakzio-funtzioa: “Sektore honetan lanean ari diren enpresen parte-hartzeari erreparatuta, deigarria da zer proportziotan parte hartu duten”. Konpainiarentzat baikorra izan da topaketa, eta “potentzial” handiko harremanak ezarri ditu; eskerrak eman nahi dizkio klusterrari topaketa horretan bete duen funtzioagatik, eta aurrera begira ere horrelakoak antolatzera bultzatu nahi ditu.

Bestalde, Sener-ek erosle eta saltzaile gisa, bietara, hartu du parte azokan. Konpainia horretan ari da Dorleta Uragak, eta hark dio, standaren inguruan mugitu den bisitari kopurua nahiko urria izan bada ere, modu baikorrean balioetsi behar direla hainbat alderdi: “Bisitari profesionalekin izan diren harremanak eta hitzaldiak, bereziki, oso ondo antolatuta baitzeuden”.
Ildo beretik, saltzaile modura parte hartu duen DMP etxeko Philippe Rouletek argi ikusten du azoka aukera egokia dela hornitzaile gehienekin topo egiteko, “oso epe laburrean eta bidaiatu beharrik gabe”; gainera, aukera ematen du enpresekin elkarrizketak egiteko agenda bat zehazteko ere: “Dena den, kontratistekin programatutako elkarrizketa guztiak ezin izan ditugu egin, denbora faltagatik”. Espero zena baino eraginkortasun txikiagoa izanagatik, ekitaldia oso praktikotzat jotzen du, hitzorduak antolatzen direlako, laguntza jaso dutelako eta hainbat enpresarekin harremanetan jarri direlako.

Satisfactory results for HEGAN at the Subcontrating 2011 trade fair in which it took part with an aerospace island

Zamudio, November 9, 2011

The aeronautics and space industry played a very significant role at the latest trade fair held at the Bilbao Exhibition Centre on November 27-30, with a high level of participation of exhibitors, visitors, speakers and buyers at this event. The industrial fair included programmed appointments between companies that generated contacts of great interest for aeronautics and space participants.

Together with 11 associate companies, HEGAN, the Basque Country Aeronautics and Space Cluster Association, took part in 2011 where it contracted an 80 m² island for the HEGAN association itself, and the companies Aernnova, DMP, Novalti, Sener, Sisteplant, TEY and WEC. In addition to this group space, companies active in the field of surface treatments such as TTT, Nivac and Ayzar had their own stand at the fair and ITP took part as a visitor.

Burdinberri shared a stand with the French company BHR Aircraft Corporation, where they exhibited their common project, a small, twin-seater helicopter considered to be the lightest in the world, weighing only 285 kg. The modular structure of this aircraft has been made in carbon fibre and Kevlar and is the only one of its type.

From HEGAN´s viewpoint, this industrial fair will be remembered for the demand for information from a large number of Spanish companies interested in the activities of this association and the sector, as well as a number of enquiries from companies interested in the possibility of becoming members.

Likewise, especially noteworthy was the large number of exhibitors and individuals who visited the Cluster Association´s stand, increasing its network of business relationships that may lead to a number of opportunities for the sector once the challenges and synergies identified have been evaluated.

José Antonio Castaño (WEC), who took part as a buyer, was conscious of the leading role played by aeronautics in the trade fair, “with a considerable proportion of participating companies with activities in this sector”. The company´s assessment of the fair was positive as it was able to establish contacts "of great potential" and thanked the Cluster Association for its role in the trade fair and encouraged it to continue working along the same lines.

Dorleta Uraga of Sener, a company that took part both as a buyer and seller, considered that despite the low visitor levels to the stand, "the contacts and working meetings held with professional visitors were very satisfactory, as well as the talks, which were very well organised".

Along the same lines, Philippe Roulet of DMP, which took part as a seller company considered that the trade fair was a good occasion to meet most of his suppliers "within a short period of time and without having to travel" and to establish a schedule of programmed business interviews, "although there was not sufficient time to hold all the programmed interviews with contractors".

Despite this lower than expected performance, he considered the event to be a success due to the organisation of appointments, the help received and the contacts established with companies.

Martxoaren 15ean, ostegunean, BHR-Helitechnicak Baionan eraikiko duen lantegiaren lehen harria jartzeko ekitaldian izan zen HEGAN Kluster Elkartea. Enpresa horrek material konpositeekin egindako helikoptero arinak diseinatuko eta egingo ditu, Baionako aldirietan kokatuta dagoen Technocité gunean. Ekitaldian izan ziren HEGANeko bazkide den Burdinberri euskal enpresako ordezkariak. Espainian helikopteroak egiten aritzen den INDHE-BHR enpresa mistoan, konpainia frantsesaren aliatua da Burdinberri.

Gaur egunera arte, Burdinberrik ez du lortu Euskal Autonomia Erkidegoan fabrika abian jartzeko behar duen finantza-babesik, eta baliteke, azkenean, proiektua beste autonomia-erkidego batean garatzea, duen interes estrategiko eta teknologiko handia kontuan hartuta.

Arabako konpainiak 6,5 milioi euro baino gehiagoko inbertsioa egin beharko du gutxi gorabehera, fabrikazio-habearte bat egiteko eta JAR-27 ereduaren arabera prototipoak egiaztatzeko. Eragiketa hori garatzeko, INDHE-BHR enpresak, BHR-Helitecnica eta Burdinberri enpresen % 50eko parte-hartzearekin, HEGANeko beste bazkide baten laguntza izango luke, Aeronautikako Zentro Teknologikoena, hain zuzen; azken hori enpresa berri horren helikoptero guztiak egiaztatzeaz arduratuko litzateke.

Bere aldetik, berorren sustatzaileek ostegunean jakinarazi zutenez, proiektuaren garapen-fasea abian da jada Frantziako hirian. Bankuen eta funts propioen bidez 2,6 milioi euroko inbertsioa egingo da, eta Akitaniako Eskualde Kontseiluak ere milioi bat euroko laguntza eman dio –gaur egunera arte erdia eman du–. Horrela, BHR-Helitechnica enpresak 2012. urtea amaitu aurretik 1.800 metro koadroko lantegi bat izango du, eta bertan, ingeniaritza- eta diseinu-departamentuetako lanak bilduko dira, prototipoak konpositean egingo dira, eta helikopteroei dagozkien kit berrien mihiztatzea egingo da; droneei zuzendutako departamendu bat ere egongo da.

Lan horiek garatzeko, Frantziako enpresak 15 lanpostu aurreikusten ditu lehenengo fasean, eta jardueraren bigarren urtean, berriz, 25 lanpostu. BHR-Aircraft enpresak Mecabasque SARL eta Sébadour doitasun-mekanikako enpresa frantsesekin batera lan egingo du, Frantzian gailuen fabrikaziorako, eta Burdinberri enpresarekin, Espainian egingo den ekoizpenerako; dena den, etorkizunean ekoizpen osoa gure herrialdean gara daitekeela aurreikusten da, eta horrek proiektu industrial osoaren % 85-90 hartuko luke.

Baionako proiektuaren gakoak

BHR-Helitechnicaren proiektu industriala BHR Aircraft enpresaren ekimenez sortu zen. I+Gko enpresa hori 2006ko apirilean sortu zen, eta 11 lagunek osatu zuten; horien artean, proiektuaren bultzatzaile nagusietako bat zegoen, Pascal Bernuchon, hain zuzen. Ingeniaritza-etxe horrek puntako teknologia erabiltzen du helikoptero arinen garapenean, eta orain arte Biarritzen kokatuta zegoen.

Martxoaren 15ean lehen harria jartzeko egin zen ekitaldian, BHR-Helitechnicak helikoptero ultra-arinen arloan enpresak dituen bi prototipoak aurkeztu zituen ofizialki, “abaraska” formako zuntz konpositean egindakoak: bata, Mustang eredua, 280 kg-koa, erabiltzaile partikularren eta aisiaren merkaturako; eta bestea, Fandando eredua, 420 kg dituena eta 180 km/h-ko puntako abiadura duena, pilotu-ikasketen eskoletara zuzendutakoa.

Gaur egun, honako hauek ari da garatzen konpainia: Fandango F 360, prestakuntzara, garraio pribatura, zaintzara, argazkigintzara eta aisira zuzendutakoa; Fandango F 260, 6. klasekoa eta ULM (ultra-arin motorduna) gisa sailkatutakoa, erabilera anitz izango dituena; eta Fandango F 560, turbinazko helikoptero polibalentea, 6 lagun garraiatzeko pentsatutakoa eta gaur egun garapen fasean dagoena.

Ezaugarri honexek bereizten ditu BHR-ren helikopteroak besteetatik: tamaina txikikoak izateaz gain eta duten prezioaz gain - 200.000 euro inguru-, karbono zuntzean eginda daude, eta, berorren sustatzaileek diotenez, horrek helikopteroen bizitza operatiboa bikoiztu egiten du; horrela, 2.000 orduko bizitza izan ordez, 4.000 orduko bizitza izango dute, korrosiorik jasaten ez duenez. Gainera, pisu gutxiago dutenez, altitude handiagoan hegan egin dezakete, eta hegaldi-ordua merkeagoa da.

BHR-Helitechnicaren etorkizuneko lantegi berriaren aurkezpenean, bisitariek Capgemini aholkularitza teknologikoko instalazioak eta Compositadour ikerkuntza-zentroa bisitatzeko aukera izan zuten. Capgemini aditua da sektore aeroespazialerako eta defentsa-sektorerako estrategietan eta informazioaren sistemen mantentze-lanetan, eta Compositadour material konpositeen ekoizpen-prozesuetara zuzenduta dago; gainera, azken horren egoitzan, Coriolis Composites sozietatea dago, karbono-zuntzen aplikazio robotizatuetan aditua dena.
 

DMP, empresa socia de HEGAN, y perteneciente al Grupo Egile Corporación XXI, ha recibido un galardón por la “apuesta por la innovación”, realizada por sus directivos, en la ceremonia de entrega de los Premios a la Industria y Empresas de Servicios de la Cámara de Gipuzkoa. La ceremonia tuvo lugar, el pasado 18 de abril, ante una nutrida representación de la vida económica e industrial de Gipuzkoa, entre la que se encontraba el Lehendakari Patxi López.
Eduardo Junkera y Alfonso Urzainki, Presidente y Director de Desarrollo Tecnológico, respectivamente, de Egile Corporación XXI, recibieron de forma compartida el premio “Empresario del Año” así como el diploma acreditativo de manos del Presidente de la Cámara, Pedro Esnaola. En su intervención, Esnaola señalo que la Cámara ha valorado la “apuesta de Egile por sectores de alto valor tecnológico, la innovación, la investigación en I+D+i y la apuesta por el conocimiento”
"Estamos recogiendo el fruto de nuestra siembra", que es Egile Corporation XXI, un grupo creado en 2005, cuyo germen parte de la creación de la primera de sus nueve empresas en 1992. Luego arrancaron DMP, promovida por Eduardo Junkera (1999) y Zehatz, creada por Alfonso Urzainki. Ambas se dedican a la mecánica de precisión, aplicada en sectores "diversos y punteros como la aeronáutica, la salud, la energía y el agua y la ciencia. Pero, además, tratando de desarrollar producto, que es uno de nuestros objetivos estratégicos de futuro", dijeron.
Egile Corporation tiene su sede en Mendaro, y está constituida por nueve empresas. Junkera y Urzainki llevan 20 años al frente de la corporación, que ha conseguido posicionarse como un referente a nivel nacional e internacional. Su actividad se centra en la aeronáutica, la salud y la energía y el agua. Cuenta con una implantación comercial en Alemania, además de estar presente en el mercado de EE UU, Israel, Francia y Corea del Sur, entre otros. La facturación del grupo creció un 20% el último año, superando los 20 millones de euros. Cuenta con  210 trabajadores, con un incremento de la plantilla de 29 personas en los dos últimos años. Precisamente, Junkera atribuyó su mayor mérito al "haber sido capaz de rodearnos de vosotros -dijo al personal de la empresa-, desde aprendices a directores". También agradeció al comité de empresa su "aportación de ideas".
Según el propio Urzainki "Permanecer aquí, independientemente de que sea una reflexión estratégica, está en los genes de los dos. Es decir, esa visión a medio y largo plazo, en cuanto a las inversiones, ha estado interiorizada desde el minuto uno. El más difícil todavía es que siempre hay un periodo, un desierto en medio el cual la apuesta es invertir, invertir, invertir..., lo cual, o lo tienes muy claro desde el inicio, o a mitad del camino te desesperas. Y creo que la gran suerte ha sido que ambos hemos tenido esa visión".
En palabras de Junkera, "siempre hemos tenido claro que no tenemos la envergadura suficiente como para competir en  precio. El precio no podía ser un elemento diferenciador. Es decir, nunca hemos podido pensar en externalizarnos, en situarnos en países emergentes. Nuestra visión es permanecer aquí, vendiendo, eso sí, en todo el mundo. Para conseguirlo, la actividad que tienes que desarrollar es de valor, porque el nivel salarial no es el que pueden tener en otros países emergentes. Por lo tanto, nuestras actividades tienen que estar basadas en el conocimiento, en la capacidad de aportar ingeniería, innovación, factores que posibilitan dar tanto servicios como productos de valor, que es lo que podemos mantener aquí".

Urzainki agradeció el reconocimiento y quiso dar las gracias a su socio por “aguantarme en situaciones complejas y alegrías”. También quiso hacer una mención especial a todas las personas “que comparten este proyecto”, y deseó que todos se “contaminen de la ilusión que el premio tiene para nosotros”, que nos permita continuar creyendo en la corporación y seguir desarrollando este proyecto que creemos que tiene una gran potencialidad de futuro”.
En su agradecimiento, Junkera destacó su reconocimiento a su socio, los trabajadores y su familia, “empezando por mi reconocimientos a Urzainki, ya que juntos somos mucho más que dos”. Dedicó el premio a todos los trabajadores del grupo, que son los que “hacen que estemos hoy aquí”, e incidió en que “el único mérito es el de haberme rodeado de vosotros” y a sus hijos “a los que les regateo muchos momentos de estar con ellos”, y a su esposa, por ser “ese soporte que eres”. Se dirigió directamente a ella, y recordó los “momentos duros que hemos vivido durante algunos años, cuando nuestra convivencia familiar se vio rota por aquellas cartas que nos llegaban llenas de amenaza, de chantaje, y que tú me has ayudado a superar para que no cambiásemos nuestra forma de vivir. Eso te lo tengo que agradecer de corazón y quiero compensártelo con este momento».